你咁講都只係講你搭果班遮...
係咪每一班296C一落車就無縫上297?
其他人上到去送車尾呢, 係咪要等多5分鐘?
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就算甩哂班, 98D 衰極點都密過 297,轉車基本上係睇 98D 班次為主, 撞到 297 或者 98S 就係 Bonus
因為 297 減班而延長轉車等車時間,
首先要 98D 297 都要咁岩送哂車尾仲要 98D 甩班甩到下一班 297 快過 98D 到,
我諗呢個情況, 全日都唔會有幾多班 296A/C 會遇到 
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本帖最後由 jasonau 於 2021-4-23 11:03 編輯
如果班98D仲有10分鐘先到...
未減班前可能297係3分鐘就有車, 而家咪變咗等8分鐘囉..
咁仲唔係等多5分鐘?
仲有唔好唔記得而家98D兩個方向開都部份時間12-15一班喎...
你話7-8分鐘一班咁密我就話無影響喇~
我懷疑你都係喺厹做...用cut班呢個方法嚟慶祝轉車站啟用
而對乘無影響呢個思維你地好貼近~
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105的確誇張，試過下繁在土瓜灣等車，中途站極難上(無中途起載根本唔駛上車)。
後來學精左識得步行到總站上車，開車後一轉出大馬路就坐滿直飛寶儉樓。
就算晚上，在富豪東方等車往將軍澳方向，都係買大細，可以等20-30分鐘都無車經過(懷疑上曬橋)，但亦試過有吉車起載。
有時見到有93K/297/98C到站，都唔知上唔上好，始終果個位巴士又貴又慢，但小巴又唔知等幾耐。
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以前都唔係好鍾意去九龍城食飯
正正就係走嗰陣好煩...
小巴等你30分鐘係閒事，而且仲要喺寶儉樓行番去邨尾
巴士相對密啲 ，但又要兜九龍灣/ 寶林路
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本帖最後由 GW5878 於 2021-4-23 12:53 編輯
你錯了, 唔係等多 5 分鐘, 而係班次重新洗牌, 架 297 係有機會早左到,
見下表,
你個情況只係分鐘係 020 Cycle 先係Valid,
但如果調返轉, 係有機會因為 297 減班而令到佢提早左到, 我搭開架 296C 以前上到轉車站係等 15 分鐘先有 297, 但而家就唔使 5 分鐘 (即係我架 296C 係下面個分鐘 Cycle 045 到轉車站, 舊班次表要等 15 分鐘搭 060 , 新班次表就等 5 分鐘搭 050)
舊 新
000 000 -> 同時間有車
020 025 ->遲5分先有車
040 050 ->遲10分先有車, 同時係早10分鐘有車
060 075 -> 遲15分鐘到, 同時係早5分鐘有車
080 N/A
100 100 -> 同時間有車
都係果句, 因為主要都係等 98D,
減 297 班對等車時間冇乜太大影響, 唔好無限放大左佢既影響
再講, 對於通勤時段, 98D 個班次表絕對唔係「惡等」，當然厹會唔會真係減 98D 就不得而知
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好像無正式上過RPP，但議員之間的文件和溝通係有既。
當然主調係話296D非繁客量太差，長遠只會大減班甚至取消，不如考慮非繁拉上康盛做總站做多d客，額外行車時間應該唔駛點加車都應付到，就雙贏。
不過據說尚德只接受總站路線以村巴式服務，拉走/延長應該很難有得傾。新路線開辦而經過佢地果度就歡迎咁樣。
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簡單啲講，即係同麗港城一樣加就可以，減就冇得傾
（296D夾埋康翠嚴格嚟講都唔算「減」
客多咗，自然會唔減班，甚至乎加班）
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