城巴在荃灣西站宣傳 933 線

3asv@59x 發表於 2021-4-23 00:46
我就覺得可以將930X去銅鑼灣方向出西隧改行中環灣仔繞道，然後會展出返菲林明道軒尼詩道去摩頓台。
回程往 ...

930X 咁改即係將中上環/金鐘既客同灣仔銅鑼灣既客一分為二, 往返中上環同金鐘除咗有 930A 外變咗無直車出入荃灣市中心, 下繁中上環同金鐘客更加要兜西環, 變相將中上環客全部推晒落地底/934A (下繁回程).同埋 930A 下繁唔會夠客.  唔認為呢個改動會 benefit 到巴士公司同荃灣客.

dominic023 發表於 2021-4-23 10:29
因為愉景新城到滿樂大廈之間要成5分鐘又唔俾停大涌道,我之前都寫過email俾運輸署因為停燈等轉燈咁耐建議愉 ...

愉景兜上荃灣中心再兜荃景圍天橋唔會比行大涌道所用既時間短, 就算交通暢通都一樣, 可以 make reference 下 30 vs 84 荃灣中心->沙咀道既行車時間就知.

kmb71k 發表於 2021-4-22 23:30
其實934非繁客量麻麻
其實有冇考慮將934非繁忙時間上去荃威兜個圈？

934非繁忙時間跟934A加經荃灣市中心一段青山公路應該可以開拓荃灣市中心一帶客源

384047x 發表於 2021-4-23 17:49
兩繁咁改就ok，非繁我怕唔夠客
不過長遠都係做大933全日玩西隧轉乘，所以可以見到放荃灣可以話呃里數，如 ...

933 在荃灣的停站太少，荃灣去東區始終唔會好似去中環灣仔咁多人，好難同930X全日比較。做全日可以經埋大窩口站，之後好似68A上德士古道出九龍。

dominic023 發表於 2021-4-23 10:29
因為愉景新城到滿樂大廈之間要成5分鐘又唔俾停大涌道,我之前都寫過email俾運輸署因為停燈等轉燈咁耐建議愉 ...

不過老實講，如果九巴因爲條934而唔俾係大涌道加站，
北行將條930X行完如心之後拉出去青山公路停富華街又真係諗得過。

果度都有唔少街客，雖然地鐵一定快但都總會比而家直接飛走福來邨做多幾個，
時間上又唔會慢太多，
如果930X拉埋上荃景圍就更加可以搶埋39M生意，順便插埋青山公路旗