本帖最後由 M722 於 2021-4-24 14:56 編輯
城巴933中標在葵涌、荃灣區插旗意義重大。 藉此開辦更多分支線。
933A荃威<>港島東
933B灣景<>港島東
933C葵涌<>港島東
933P石圍角<>港島東
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荃灣爛局係兩間公司做過海線
但934服務範圍無全日車
要執都無得執
好奇區佬唔大力推934開全日
其實934開多幾個鐘都夠
去港島開到下午6點
返荃灣提早到下午2點開車 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ricky 於 2021-4-24 20:10 編輯
要在西隧口轉車就唔會點吸引人搭巴士過海，巴士線過海本身已經貴過鐵路，乘客都會搭番鐵路，970,970X,971,973等另計，因為無鐵路到
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2021-4-24 20:08
要在西隧口轉車就唔會點吸引人搭巴士過海，巴士線過海本身已經貴過鐵路，乘客都會搭番鐵路，970,970X,971, ...
的確收費係一大問題，但既然930/x比鐵貴$3.2但依然咁好客，只要933又好989又好全日左之後非繁班次敢開密，車程比鐵仲快，你唔會話荃灣去大圍要城隧等15-20 分鐘先有車都咁多人轉
個人想933全日，唔係偏幫，只係933全日荃灣區居民依然係直車，因為要轉車既話真係影響觀感，又快唔到幾多又貴又同鐵一樣要轉車，不過同意290走線更好，回車快覆蓋範圍廣
989全日就似屎水會做既野，除左新界段獨市，仲可以東鐵過海同鐵鬥，不過荃葵客東區出發貴左，預左非繁一定地底，同埋既然有682系，點解唔做大933？ |
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053h4 發表於 2021-4-24 13:25
你估九巴如果拉到936落山擺如心, 唔開X936, 梨木樹開逆走色石, 經大河道入如心再上公路
不過城巴唔會比 ...
今次我buy你
btw 933招標線難大搞，咁我改930x甩西站同跟43b走線，唔入環宇海灣，做尚文苑果堆樓去換荃景圍有so喎 |
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933全日未必有930X咁穩定，非繁去中上環灣仔銅鑼灣點都多過去東區；933非繁可能要兜一兜大窩口站博有山上「水魚」轉車客搭，或者過海東廊用糖水道先落北角，經埋北角，吸埋北角啲客。
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前荃葵青區居民
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全日的話，0生上面提到行葵涌道的確算係可以擦邊地做最多人，不過繁忙時間930X條路（拉埋荃景圍/西約其中一邊）去東區應該都會做得起
至於經北角個人覺得無咩需要
南行糖水道轉入渣華道個燈位可以好塞，對鰂魚涌打後個觀感實在麻麻
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點睇佢都係會想煲989全日多過933
933成條930X平行線喺度,不如攞埋城河西入西隧網絡好過
順手頂住900唔畀對家入沙田正街
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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糖水道落橋塞車，我領教過
但北角係非繁客倉，東區西隧線要養全日，我覺得塞啲都值得做埋
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castanopsis 發表於 2021-4-25 13:49
糖水道落橋塞車，我領教過
但北角係非繁客倉，東區西隧線要養全日，我覺得塞啲都值得做埋
月頭搭過18X
北角的確落最多人
反而鰂魚涌最少 |
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