686前景唔係咁樂觀

053h4 發表於 2021-4-27 23:22
大部份站友認為900應該盡快全日。

「大部分站友」即係你?

是日往港島尾車...

nwfb1001 發表於 2021-4-28 08:58
就算銅鑼灣唔係CBD，潛力點都大過東區
仲有，而家989經銅鑼灣咩? 有咩可比之處?
...

我話唔計銅鑼灣, 即係102過咗北角已經坐唔少人 沙田當然唔會有去油旺多客, 但係冇人覺得989會開102班次, 載客率低過102亦唔代表會做唔住

682逆向得石門 (+798轉車) 都一樣可以support到, 順向城河西人口又唔低, 不過我覺得可以考慮跟18X行糖水道落橋加強下客源

KelvinSJ743 發表於 2021-4-27 14:13
得 26 人都幾慘淡
塞車已趕走好多人唔用 686 或者改道可能好少少

寧願做26個$17.4, 都不願做113個5B $4 客/ 南區線

currypig 發表於 2021-4-27 23:44
980X 夠一樣爆滿啦，咪一樣全日唔成
繁忙時間頂唔住，未必全日左都咁好景

和馬鞍山不同，900始終途經香港科學園
不排除早晚有由港島北往返科學園的「逆向客源」
不過900線服務時間和去科學園返工通勤需求明顯相反
而且目前就算科學園員工巴士，都未有港島北開出的服務

kwn1029 發表於 2021-4-27 09:29
大圍經沙角乙明行大老山+東隧去港島東區, 請問點逆走法呢? 同 80X、新田圍邨又有咩關係? ...

經青沙西隧及經大老山東隧有各有各既地理上起角位，
前者係荔枝角交匯處及西營盤交匯處即近西隧口，
後者係小瀝源大老山隧道口及油塘東隧口，
但前者既實際交通情況通常小兒科過後者。

個人認為682B 682D 686應該執下減少互相搶客
686改美田做總站，經美松之後大致學80咁經大圍、田心、顯徑之後上公路，順便停埋新田圍
682B 到博康之後跟182行，經埋黃泥頭先入大隧
682D 經沙角

nwfb1001 發表於 2021-4-27 23:20
CBD都話有難度，咁989更加唔使諗

CBD無人住，入沙田需求細過住宅區好多

eric278 發表於 2021-4-28 10:09
和馬鞍山不同，900始終途經香港科學園
不排除早晚有由港島北往返科學園的「逆向客源」
不過900線服務時間 ...

而且目前就算科學園員工巴士，都未有港島北開出的服務

吹得就吹，SP1乜嚟？