令人最「期待」的城巴 976 首日客量分享

053h4 發表於 2021-4-28 23:51
976全日就緊ga lar, 而家其實扯緊落某D睇死佢的人到。

第一日上繁四條幾條線都少客就見到網上其他地方有 ...

我到而家都唔贊成962C、968X全日，或者唔認為呢類線全日係一個最優秀方案，原因好簡單：

一、成個東區咁大，你服侍得幾多人？
-> 而家呢類繁時線，主要針對新界居民過港島東返工，
而返工地點集中於太古 <-> 北角一帶。
但如果從整個東區居民角度出發，成個東區由天后去到小西灣。
如果要服務哂成個東區，即係要類似106式走法由頭掃到尾。
但問心，106柴小區有幾多過海客？
倒返轉，我坐架780、788去到中環轉9XX，架西隧港島東線都未必到QB。
就算從太古出發，如果要去到清風街（跟962E）先上公路，
我坐720都去到中上環。

二、服務範圍過細
-> 如果定線要有吸引力，
咁好可能維持現有走線（如西灣河 / 筲箕灣出發，北角上橋）已經盡哂。
但單單北角 <-> 筲箕灣，飛起左柴小同炮天，
又有無足夠客源呢？
特別係非繁……
除左荃葵之外，我見唔到其他新界區有咩咁大需求，可以支撐到一條只服務北角至筲箕灣既東區全日線。

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只不過，點解我會拉933、968X去講，
只係因為如果真係要拎西隧港島東線全日，
有排都唔會去到976囉。
一來荃葵、元朗人口，多過新田咁多，
二來荃葵、元朗都叫有唔少人返工（特別前者）或者行街，
對東區人來講，去荃葵、元朗既需要，點都大過去新田購物城。
雙向來講，933、968X全日既意義點都大過976。

但講到尾，我始終認為一個合適既轉乘優惠（如720、788 <-> 962 / 969系），
點都好過一條得30分一班、又要唔知兜幾耐先上公路既西隧東區線。

neoplan720p 發表於 2021-4-29 11:06
班友仲吹到條線要全日服務

608、613開大咗個頭嘛；不過城巴可能揼緊心608非繁狂燒錢

neoplan720p 發表於 2021-4-29 11:20
我到而家都唔贊成962C、968X全日，或者唔認為呢類線全日係一個最優秀方案，原因好簡單：

一、成個東區咁 ...

其實之前都講過，西隧線試東區繁時以外客源應該用西隧版102、118去做；
起碼有轉車客+西九客

nwfb1001 發表於 2021-4-29 11:23
其實之前都講過，西隧線試東區繁時以外客源應該用西隧版102、118去做；
起碼有轉車客+西九客
...

九龍西隧東區線不如填海區+大角咀

0q9w8e 發表於 2021-4-29 11:57
九龍西隧東區線不如填海區+大角咀

914入中上環都咁嘅樣，不了

053h4 發表於 2021-4-29 11:55
其實682X咁行半個鐘就由柴灣東上繞道，唔洗大半個鐘先行得完。

所以人地公司plan咪整西灣河轉車站。

希望九巴醒水,開返一條青公(上水至凹頭)經大欖出葵青的欖隧接駁線,
新田<>港島依家預左比976食左大部份, 係怕佢之後玩更多花款食更多客,
例如推出976(港島方向)轉970系(九龍方向)優惠

053h4 發表於 2021-4-28 22:53
九巴連續幾日mark數，但呢到個別人仕叫城巴取消。

剩係企係轉車站目測 mark 數咁邊有 heart 架,

應該好似運吉咁,
每班 976 派兩條友上車, 一條友企前門派卡, 一條友企落車門收卡, 收集各乘客既乘車模式

再抵死d既可以係張卡度夾張九巴月票 8 折優惠卷