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[報刊新聞] 三隧分流無影 東隧塞爆 城巴新線繞路行西隧加快過海(東網)

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1#
odwinkinglam 發表於 2021-4-27 08:13 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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三隧分流無影 東隧塞爆 城巴新線繞路行西隧加快過海
04月27日(二) 00:01

無靈魂政府多年來一直無魄力落實三隧分流,導致三條過海隧道車流分布嚴重失衡,西隧使用量偏低,紅隧及東隧卻終日「塞爆」。因東隧於繁忙時間嚴重擠塞,新巴城巴選擇將部分沙田區來往港島東的巴士路線避行東隧,寧願繞遠路行青沙公路取道西隧過海,車程雖然變長,行車時間卻竟然減少,其中昨日首航的城巴989號線只需約40分鐘便可由沙田市中心直達太古。

城巴昨日開辦4條新線,分別是686、933、976及989號線,於早晚繁忙時間載客,分別由大圍站、荃灣西站、元朗新田及火炭駿洋邨前往西灣河,需時大約40至65分鐘不等便能直達港島東,車費介乎17.4至24.8元。當中,除了大圍站的686號線會取道東隧過海外,其餘3條新線都取道西隧過海。
新巴城巴策劃及車務編排經理黃漢中表示,同屬沙田區過海路線的989號線,雖然由火炭開出,但卻先繞遠路前往大圍,再經青沙公路取道西隧過海,原因是兩巴發現東隧於繁忙時間非常塞車,即使該線選擇行西隧,路線看似迂迴,但實際行車時間卻比行東隧更快。他透露,除了989號線外,現時由馬鞍山泥涌來往柴灣(東)的新巴682X號線,亦計劃改道行西隧過海,而放棄行東隧,車程雖然長了7公里,但測試後證實行車時間反而可減少15分鐘。
昨日首航的4條城巴新線,車隊內的巴士安裝了駕駛輔助系統,內置了車距測量預警功能,當巴士距離前車少於2.8秒行車距離便會發出聲響提示車長避免碰撞前方障礙物。另外,兩巴擬於今年中測試為巴士安裝等離子空氣淨化器,針對空氣中的新冠病毒。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 0427_00822_001.html
2#
JC8385 發表於 2021-4-27 08:30 來自手機 | 只看該作者
掉轉諗,三隧分流到嘅就真係唔使撘巴士過海都似
3#
053h4 發表於 2021-4-27 08:32 來自手機 | 只看該作者
咁點解686重要行東隧?
4#
cx734 發表於 2021-4-27 09:17 來自手機 | 只看該作者

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篇新聞明顯係屎水的廣告鱔稿,完全無提對家公司
5#
louis19910701 發表於 2021-4-27 09:31 | 只看該作者
三隧分流肯定多左車用西隧,到時西隧塞,繞路黎又變左冇用
6#
Fong_2132 發表於 2021-4-27 09:37 | 只看該作者
4條線唔係運吉設架咩? 關屎水乜事
7#
jasonau 發表於 2021-4-27 09:38 | 只看該作者

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佢講到好似條線投標前佢就知自己中,一早同運吉講我要行西隧唔行東隧咁.... 但條線明明係運吉畫出嚟嘅.....
8#
kwn1029 發表於 2021-4-27 09:44 | 只看該作者
我好好奇到底下午6點幾呢段時間, 如果由興發街或之前行東廊入東隧既巴士;到底會係一路塞入東隧條隊但行快線, 臨入隧道先cut返過去好D,定係;
落糖水道、渣華道再上返黎東廊打個大尖好D,定係;
民康街開條巴士線出黎比右二線巴士打尖會好D呢?
9#
AVW28 發表於 2021-4-27 09:52 | 只看該作者
小弟早在2017年980X開辦時已於下繁放棄乘搭682回家,在柴灣搭788去中環轉980X都仲可以比一程682快起碼15分鐘(682柴灣返馬鞍山係over個半鐘),當時982X和985都仲未開回程(要2018年先有回程)。雖然要比多$7.X,但用黎買時間都值得。
989開辦無疑可以分擔到少少985以至982X既龐大客量,因為982X和985本身都有少部分乘客係去港島東,呢班人通常係西隧或港澳碼頭轉車。
LL3850
10#
ricky 發表於 2021-4-27 09:57 | 只看該作者

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053h4 發表於 2021-4-27 08:32
咁點解686重要行東隧?

應該調番轉,沙田圍開,兜完顯徑行青沙過西隧
前荃葵區居民
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