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有社交網站專頁流傳龍運E43路線資料
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-27 21:45 編輯
係唔係將A43恢復15分鐘一班先?
另外,竟然解決咗車長體力不足嘅問題? |
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053h4 發表於 2021-4-27 21:20
青衣南有直車去北區,有可能有需求
就算青南居民有需要,都唔會係晚繁去北區啦 |
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善水既然有興趣拓展新界線, 龍運又冇心做北區 E 線, 不如俾城巴專利二開條東涌 - 後勤區 - 港珠澳 - 屯赤 - 屯門 - 上水新 E 線
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之前北區區議會一直追E43,運輸署及龍運希望先落地,看看情況,最後議員讓他們嘗試,但要求研究改行屯赤的可行性。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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053h4 發表於 2021-4-27 21:37
但青衣南又唔係得居民呢個需求,重有少量返工客。
開左後多左青衣呢個持份者,就應該唔會取。 ...
北區去青衣番工既,又有幾多本身唔係搭緊279X, 278X轉車呢... |
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-4-27 22:03 編輯
呢條線停翠怡花園,最後點都應該會執到一堆青衣工業區去北區嘅放工客,始終坐279X 要首先坐249M/行去青衣站,而且279X唔到清河同天平,第一班車開5:30嘅話食正呢班客
另外東涌北應該會有一堆乘客上呢架車返青衣,始終本身有一定乘客坐開E31 由東涌北返青衣(中/北),依家只能轉車坐東涌線,就算$17都平過咁樣轉車法
肯定冇人會坐足全程
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兜均成個北區唔係問題,兜完仲要行條無服務用途嘅走線先至係要俾個叻。
咁不如沙頭角開兜哂成個北區添啦。
好明顯係想完全拉闊A43同E43嘅車程。
要咁拉我情願你行屯赤但係成條跟76K行去到博愛先上高速。起碼唔駛塞吐露港,同埋古洞個邊都算有條北嶼線。
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照佢寫嘅走線仲神奇,東涌發展碼頭開去完市中心再去東涌北兜圈。 |
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