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有社交網站專頁流傳龍運E43路線資料
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LN9267 發表於 2021-4-28 13:18
北區也追著運輸署要承諾想一條新E線出來行屯赤。
不過E43下場，相信大家也預計到，客量少就說試辦結束 ...
其實屎水講到咁經營困難
龍運又行動上咁唔想做
即接俾屎水算啦 |
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JC8385 發表於 2021-4-29 00:15
其實屎水講到咁經營困難
龍運又行動上咁唔想做
即接俾屎水算啦
邊間公司做都係死，本來後勤東涌去北區的客流就唔多好。 |
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thorchan 發表於 2021-4-28 23:53
你都識講，A車呀嘛。貴成咁，除非係長返機場有8折。
不嬲E41就算唔係包尾都無其他線少過佢，極端的甚至係 ...
依家機場未開嘅客量冇得做開綫參考吧？
如果用這一年嘅數據決定開唔開
我同意胡混依家唔好夾硬上E43
留返之後俾肯行屯赤、後勤嘅巴士公司開係冇問題的 |
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ryandroid 發表於 2021-4-29 00:35
依家機場未開嘅客量冇得做開綫參考吧？
如果用這一年嘅數據決定開唔開
我同意胡混依家唔好夾硬上E43
E41就算疫情前客流都已經係差，無講笑。
E車依家就算無咗機場客，東涌早繁出去都有能力打爆車，係呢條E41真係唔係太生性。 |
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thorchan 發表於 2021-4-29 00:53
E41就算疫情前客流都已經係差，無講笑。
E車依家就算無咗機場客，東涌早繁出去都有能力打爆車，係呢條E41 ...
E33,34,E36A/B 東涌開早繁都唔會爆啦啊？
唔止E 綫
大把綫非繁都無乜客
但如果係咁
係咪要將所有非繁無客嘅綫變兩味？
係嘅話不如放返條綫出嚟招標
邊間公司有信心做咪邊間接手囉
唔好死攬住一堆綫又hea 做唔放手
更何況E43 繁時來回得4班車都搞到條路綫咁
就唔係信心問題
冇信心就應該做好路綫設計盡吸後勤、東涌加屯公三站客
依家胡混擺明係做爛E43
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咁你咪273A / 70K 轉 73／73A 轉 E41
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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ryandroid 發表於 2021-4-29 02:34
E33,34,E36A/B 東涌開早繁都唔會爆啦啊？
唔止E 綫
去大西北同沙田的E線依家朝早經常9成滿，疫情前甚至喺東涌都可以上唔到車，偏偏就係E41係打唔爆。
就算搵間所謂有心做的公司，個死症係往來北區的客量養唔起條線。 |
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但早上有NA47/A47X嘅回頭車
做E41返大埔而係ETA無顯示嘅……
不過呢類車可開可唔開
更甚亦試過早上入大埔收到40 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-29 05:25 編輯
重點係北區到東涌唔願直接行
一頭拉去沙頭角/南環路夠里數
之餘,都唔能夠令條線太受歡迎。
問題所在係$30.9都無直車
(even轉S64或青馬A轉E)而家
A43非繁每小時一班就更突顯問題 |
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JC8385 發表於 2021-4-29 00:15
其實屎水講到咁經營困難
龍運又行動上咁唔想做
即接俾屎水算啦
柴小開嘅話應該兜埋入新田
再行青山公路沿途搶客先入屯赤 |
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