白石角得罪左邊個？

我而家都係307上面,啊N271版友,我個位呢?去咗邊度呀?！

Oliver_ME16 發表於 2021-5-4 18:48
我而家都係307上面,啊N271版友,我個位呢?去咗邊度呀?！

你個角度係坐喺度？
即係過埋興發街先企唔夠5個人？

907C喺置地已經企10+人，西隧飛埋站
fb個個月都有人嘈上唔到車，307從未見過，
你咪自己同班客講囉

271_N271 發表於 2021-5-4 19:33
你個角度係坐喺度？
即係過埋興發街先企唔夠5個人？

哦,所以307企緊o個D唔係客?
定係907C班客貴D唔企得?

仲有,我從來冇話907C唔應該加班,
我係認同907C有加班需要,不過唔該唔好響307呢個乞衣兜拎飯食,
唔該你留意返

YY487 發表於 2021-4-29 23:14
下繁唔同時間都睇過，冇見過觀繞嘅307要企人
當然，如果你講到話307要企人，即係307點塞車都趕唔走班客， ...

阿Y生,
我arm arm就去數完客啦,
WJ802,98座全滿加企4個,1830過興發街.
你會唔會考慮收返你"307下繁唔駛企返大埔"
呢D唔係事實o既言論呢?多謝

271_N271 發表於 2021-5-4 15:01
感謝提供資訊
想講當307去到維園仲有得坐嗰陣，
907C第二個站已經要企，

我實地調查左啦,
呢個係5成5載客量的話



100%一定係咁(網上借圖)

你滿意未?

Oliver_ME16 發表於 2021-5-4 20:16
我實地調查左啦,
呢個係5成5載客量的話

907C個case係已經趕走曬上環客都係企滿。

在中環街市和上環982X,985同時間至少每班有50-60個客等車,907C只有30人，客量奇小

講真，一班車要企人/有得揀位坐，其實就唔算得係D咩
坐開巴士放工嘅，應該知道下繁唔少路線嘅班次就係無班次
307 681 980X等都有呢個情況
(下刪路線一千條，我只係拎佢地做例子)

呢D線通常都係班次密，且途經嘅市區路段容易塞車
(告士打道、軒尼詩道、金鐘道東行、砵甸乍街巴士站等)
喺班次唔疏過10分鐘之下，只要前車遇到少許阻滯、某一個站上落耐咗、司機傾向安全駕駛、派咗部虧車嘅AVW、遲咗一兩分鐘開車等(會令車程略為拖慢), 及/或後車司機相對進取、較多順燈等(同前車相反、令車程稍快)，已經足以係市區頭、中段(307就當係灣仔)將前後車班次差拉近2-3分鐘

假設路況同客量分佈不變，前車必然會上多D客(會上咗12-13分鐘內去到巴士站嘅客)，後車就會上少咗客(只係上7-8分鐘內到站的客，少過標準班次10分鐘)
加上唔係好多客會刻意等後車，除非前車已經滿座
而呢個差距係市區內會繼續拉闊，導致前車要企人，但與此同時後車仲有位揀

上述情況係無數條巴士線繁時都經歷緊
下繁我都見過681要企人(喺東廊)
但不遠處後面2/3部車都坐唔滿，甚至連窗口位都有剩
980X好時係梅花間竹咁頂閘、坐滿入西隧
307客量係好過681，但907C客量無可能差得過307
(其中一個因素係907C服務時間短 好多客就唔啱時間惟有上返主線)

YY487 發表於 2021-5-4 20:32
307下繁九成唔駛企返大埔

我都估倒你咁講嫁喇,

1724 E6X 企5個返大埔
1737 CTB 6465 企十幾個
1741 VT1636 窗口位全滿但仲有路口位
1750 CTB 8236 維園坐滿要企一至兩個
1830 E6X 企四個


你收得返未?

Oliver_ME16 發表於 2021-5-4 19:59
哦,所以307企緊o個D唔係客?
定係907C班客貴D唔企得?

頂閘就開20分班，企5個人就開12分，
你答我邊批客貴啲？

907C食晒前半段路，唔減班先唔合理，
又唔見上年由10變12會迫咗？