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S3bl430 發表於 2021-5-10 22:41
算有參考價值嫁啦,
682X塞車既位都算係東隧(北角車入東隧可以打尖囉)/大隧塞開既位,
682X就算在啟晴開始塞 ...

其實轉青沙西隧線既最大功力應該係西九龍某D吊腳位加多少少站，執多幾批客。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2111383-1-1.html

S3bl430 發表於 2021-5-10 22:46
又唔會咁誇張,北角入東隧只要個司機夠厚面皮係可以係近入口果度先插隊入東隧既
...

條片就係個司機好進取，去到最盡先打尖，之後觀塘繞道見到慢缐慢少少就行快線，仲要大隧龍尾甚短。正常情況應該唔只淨係快1分鐘。

體黎要將682主線以外既682系都改行西隧，北角入西隧同東隧既時間一樣系咩料，七姊妹道黎多幾架違泊仲好玩

THomas20010808 發表於 2021-5-11 03:03
條片就係個司機好進取，去到最盡先打尖，之後觀塘繞道見到慢缐慢少少就行快線，仲要大隧龍尾甚短。正常情 ...

咁我有時坐373（通常周五）晚繁北上班次去到啟晴附近都係咁cut入快線既，要睇司機醒唔醒目。

我係認同條片大隧龍尾比較短，正常應在麗晶果度，主要係慢線瘋狂塞車，快線仲叫可以行下停下

另外，西隧去青沙果段連翔道近南昌站有時都會因為私家車臨到填海區出口先cut線而慢車 甚至塞車。依樣又係要睇司機醒唔醒目，行慢線和識cut線的車程也會有明顯的分別

觀繞係慢但入青沙果條路都唔係必然交通暢順

leo_ku 發表於 2021-5-11 08:57
啟晴先塞根本唔可以叫塞。

我自己坐東隧車唔算多,但見過一些極端情況, 當行慢線在九展已經塞到停左,但快線就去到麗晶先塞車...


另外,唔排除682X本身就唔係食正下繁最塞車的時段

S3bl430 發表於 2021-5-10 22:41
算有參考價值嫁啦,
682X塞車既位都算係東隧(北角車入東隧可以打尖囉)/大隧塞開既位,
682X就算在啟晴開始塞 ...

上周五官繞龍尾就係去到官塘碼頭。原因係落九龍灣和落九龍城既出口都有車倒灌上黎。通常既龍尾係麗晶或Megabox，好d既會係彩虹或坪石。


青沙龍尾落到收費亭，情況較少見，通常都係有交通意外；咁講我都試過塞連翔道，當時因為有壞車或撞車。

至於東隧既話，情況好d既龍尾北角碼頭或太古城，差既就天后或過左西灣河。
北角上係有得打尖，但灣仔/銅鑼灣過黎無。

leo_ku 發表於 2021-5-11 06:53
參你個頭咩，你咪試下megabox 開始塞，交通組無野叻自我感覺良好最叻。

通常都係去到麗晶花園附近, 再長就係較壞情況了

要計嘅話, 988條片連翔道同大圍一段當日都冇塞到