「武雄温泉-長崎」之間新幹線命名

路線正式叫「西九州新幹線」
唔跟秋田, 山形等跟地名叫 「長崎新幹線」



https://www.tetsudo.com/news/245 ... kiu4CXFl52tg2n7KaHQ

可能分別在於山形/秋田新幹線自東北新幹線分叉出來，大部份路段都是服務山形/秋田縣，清楚易明。

但新建西九州新幹線，其實終極目標是服務長崎和佐賀兩個縣；那管「佐賀縣」現在仍似不合作態度不想興建接駁埋九州新幹線。
叫「長崎新幹線」可能仲難和「佐賀縣」協商餘下未興建路段的安排

話時話，呢個問題好像仍「膠著」，「佐賀縣」企得幾硬好似無得傾咁樣...

arfung 發表於 2021-4-29 09:30
可能分別在於山形/秋田新幹線自東北新幹線分叉出來，大部份路段都是服務山形/秋田縣，清楚易明。

但新建西 ...

其實一個名值唔值660億yen?大家都好明顯心裡有數

Oliver_ME16 發表於 2021-4-29 12:06
其實一個名值唔值660億yen?大家都好明顯心裡有數

這個當然啦…現時佐賀縣的取態仍是不出資，最多唔起經過佢果一段…(覺得提速效用不顯著，但在來特急和其他班次會受影響，甚至轉3rd sector)
對於尾段的長崎因此得一段而快得唔夠多兼要「接力」駁車，矛盾分岐不易解決。

行唐津避開佐賀有冇得諗？ 不過最簡單最快應該係三軌化新幹線同埋普通車可以同一條路行晒

THomas20010808 發表於 2021-4-29 14:56
行唐津避開佐賀有冇得諗？ 不過最簡單最快應該係三軌化新幹線同埋普通車可以同一條路行晒 ...

行唐津要穿山，造價會好貴，而且從營收角度點都唔及直入佐賀市。

新鳥栖至武雄温泉之間一段在來線線型平直，加建新幹線軌道技術問題不大，其實佐賀扭計都係沿線唔想失去直達博多服務並降格為3rd sector，如果JR九州「不割蓆」，繼續營運該段長崎本線（特急減班減卡及縮短為諫早－博多）唔知可否塞住佢地把口。

*而家至知佐賀以西有個「牛津」站。

DIH 發表於 2021-4-29 15:50
行唐津要穿山，造價會好貴，而且從營收角度點都唔及直入佐賀市。

新鳥栖至武雄温泉之間一段在來線線型平 ...

依照1970年頒佈嘅全國新幹線鐵道整備法，整備新幹線開業之後，並行嘅JR在來線由地方成立第三部門鐵道公司接手經營。

呢個係關法例規定，唔係JR九州想點就點。JR九州都仲要經佐賀去佐世保同唐津。

另外一個原因應該佐賀係冇明顯快到，所以唔肯俾錢

THomas20010808 發表於 2021-4-29 16:02
依照1970年頒佈嘅全國新幹線鐵道整備法，整備新幹線開業之後，並行嘅JR在來線由地方成立第三部門鐵道公司 ...

無錯，而家佐賀坐在來線特急去博多需時約40分鐘，若果轉做新幹線的話車程只會縮短至大約25分鐘，但車費就會貴咗起碼3分1，所以佐賀縣唔制
所以JR九州而家都sell緊西九州新幹線全線通車後去博多以北的地方 (e.g. 廣島、新大阪) 會比而家更直接及有更明顯的時間優勢

mattwong09 發表於 2021-4-29 19:13
無錯，而家佐賀坐在來線特急去博多需時約40分鐘，若果轉做新幹線的話車程只會縮短至大約25分鐘，但車費就 ...

佐賀縣若企硬唔出資唔起，按規定是否不能中央強行處理，永遠要用「接力」形式營運?

佐賀和長崎的關係跌至冰點...