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中西區區議員就多條巴士線提出改善建議
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呀生，你用20年數據去表示D人嘅乘車習慣跌咗，根本冇說服力。
2020年乜交通工具乘客量都跌幾成啦（無論係鐵定巴定其他）
因為疫症因素拖低
咁如果2021年多咗好多人坐係咪代表真係好？
唔係㗎
只係回復正常水平咋
升得多，只係「低基數效應」咋
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攞兩班23B開23X囉，再唔係13拆13X去北角以東都好。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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I20091157 發表於 2021-4-29 22:27
呀生，你用20年數據去表示D人嘅乘車習慣跌咗，根本冇說服力。
2020年乜交通工具乘客量都跌幾成啦（無論係 ...
會計磚材又衝出嚟喇 |
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053h4 發表於 2021-4-29 19:19
720點會無，你估早繁本身D頂閘的東區西隧線，無搶到東區7系D客。
2A, 2X一樣受累於銷費集習改變。
東區西隧線頂多咪影響722一條咁大把；
其他東廊線就算差咗都係屎水自己玩爛屎咋 |
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離一離題: 呢個策劃部經理係唔係幾年前落場渣架MMC, 發尾撞到行人路個欄杆? 架巴士編號係唔係5663? 行601? 喺高士威道維園對出?
回正題, 720真係經典, 走去加停金鐘, 入中環, 加多最少5分鐘, 拖慢哂, 抵啲客唔搭你啦. 為咗一條20分鐘一班ge 18X做埋呢啲低能重組. 善水接手後, 呢個策劃部經理都冇被炒魷, 真係百思不得其解.
不過5B呢, 幾年前有一日平日夜晚7點幾, 我喺銅鑼灣上, 西環落車, 全程真係冇乜人上落, 心諗新創建真係開善堂, 咁少客都唔減班.
近幾年都冇搭5B, 所以唔知依家情況.
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爆武肺之前, 人力車一日有幾多人搭?
真係唔明點解仍然俾錢去換車... 俾我就等疫情完咗之後, 再決定復唔復辦H1. |
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幾時900拉左入銅鑼灣大坑？
同埋月票客銅鑼灣去中上環老早亦可以搭九巴914，936，968，673之類唔駛額外俾錢。
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2021-4-30 10:40 編輯
呢個根本唔係藉口
睇下東區，85 年已經有地鐵，當時中巴根本一啲都唔快，到九十年代直頭一鑊粥咁
但點解 98 年先開嘅 2X 會有客?
按照你嘅理論，啲客落晒地底就唔會上返嚟，2X 根本唔應該出現
Why not? 半山人根本唔在意嗰兩三蚊，推 40 客上 23 之所以有怨氣係因兩線落灣仔係完全一樣嘅服務，但被逼畀更貴嘅價錢
但 23X 同半山區其餘路線完全唔同，加上有跑東廊嘅空間，十蚊位都唔會有咩問題
因為入夜後 1 同 5B 都係 15 分鐘一班，夜晚路況暢通，城巴刻意編到 5B 過修頓後行喺 1 號後面兩三分鐘咁，修頓過後啲客咪上晒 1 號，結果 5B 灣仔至上環無乜人上，得零星乘客落車，於是銅鑼灣同灣仔東部乘客慘成 condom，被逼接受減班
本身 5B 已經唔快，仲要為咗維持夜晚跑馬地返西環嗰少數乘客有 15 分鐘一班而受害，哀哉 |
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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