點解輕鐵班次編排仲係咁差?

cky 發表於 2021-5-1 20:15
505 勝在兜得嚟又多客
兆康出車最少都大半企位
雖然話唔係班班拖卡，但比例都高 ...

但505成日係鳴琴比山景居民投訴左好多年 証明真係車疏

1231313 發表於 2021-5-2 00:21
但505成日係鳴琴比山景居民投訴左好多年 証明真係車疏

企係鳴琴望住碼頭車密密嚟 505就迫死 感覺緊係差
而家505星期六日間拖卡都係少

1231313 發表於 2021-5-2 00:21
但505成日係鳴琴比山景居民投訴左好多年 証明真係車疏

以我晌兆康的觀察
505 / 610 / 751 大抵上都係 1:1:1
614P 比 505 稍疏
有時嚟 2 班 505 之後先有 1 班 614P
而且 505 等開車情況比 614P 為多
當然就冇 615P 咁誇張
埋親站最少都等 5 分鐘先開
博啲趕時間嘅上晒 505

1231313 發表於 2021-5-2 00:21
但505成日係鳴琴比山景居民投訴左好多年 証明真係車疏

以下午繁忙時間計，

平日出7架車，平均9分鐘開一班車；

星期六出8架車，平均7-8分鐘開一班車。

*以上只講正常情況，脫班另計

疏唔疏，睇你點定義咩叫「疏」

T-LRT迷 發表於 2021-5-2 10:44
以下午繁忙時間計，

平日出7架車，平均9分鐘開一班車；

同705下繁比，4-6分一班，咁邊個疏先仲要天榮前有條751分流下。

不過706上繁又係奇怪，明明8點打後先最多人，但竟然7點9收走一部。然後751連續3部單卡（計埋兆康特2單）又係8點左近喺天水圍南行，搞到嗰個鐘數永遠最逼7點幾就派哂拖卡，遇着打孖到嘅話，後車可以半空離開天慈

cky 發表於 2021-5-2 02:55
以我晌兆康的觀察
505 / 610 / 751 大抵上都係 1:1:1
614P 比 505 稍疏

以我晌兆康的觀察
505 / 610 / 751 大抵上都係 1:1:1

咁係因為505 / 610 / 751都差唔多係8-10分鐘一班

614P 比 505 稍疏
有時嚟 2 班 505 之後先有 1 班 614P
而且 505 等開車情況比 614P 為多

505平均8-10分鐘一班；
614P每5班車裡面，4班開12分鐘、1班開7分鐘，
所以間唔中就會見到走2班505先有一班614P

*有趣的是，614往屯碼班次大概14-20分鐘/班，
所以間唔中就會見到走2班614P先有一班614

當然就冇 615P 咁誇張
埋親站最少都等 5 分鐘先開
博啲趕時間嘅上晒 505

其實615P同614P差唔多，又係每5班車裡面，4班開12分鐘、1班開7分鐘，
但係又同614P有少少唔同，
614P班次絶大多數係即捕即解，
而615P，
雖然班次絶大多數又係即捕即解，
但係會有幾班車，碼頭開(做614P)同前車差7分鐘，
到兆康轉615P，要等到同前車差12-13分鐘先開車，
於是就出現你上述所講嘅情況

AVBWU291 發表於 2021-5-2 10:49
同705下繁比，4-6分一班，咁邊個疏先仲要天榮前有條751分流下。

不過706上繁又係奇怪，明明8點打後先 ...

505同705 / 706 比? 邊有得比啊?

班次相對密咁多

其實706同751上繁嘅奇怪派車，十幾年嚟都係咁，
我係沿線居民都睇到化晒

he_01 發表於 2021-5-2 01:13
企係鳴琴望住碼頭車密密嚟 505就迫死 感覺緊係差
而家505星期六日間拖卡都係少 ...

咁一條 505 同三條 610 615 615P 比，邊有得比較架
610 615 615P 間唔中咪又係三條線齊上齊落，然後等足 8 分搭下一班 610

T-LRT迷 發表於 2021-5-2 11:06
505同705 / 706 比? 邊有得比啊?

班次相對密咁多

其實19年尾至20年武肺前，有一段時間天水圍東上繁安排係非常正常。當時706上繁已有146，但收車時間係過哂8點最繁忙時段。而751單卡得少過4架，分得好散。（當時182仲係上繁）

505改為田景經良景山景建安至屯門碼頭，507改為兆康經建生良田大興至三聖
咁樣505就可以密好多