點解輕鐵班次編排仲係咁差?

T-LRT迷 發表於 2021-5-2 11:01
咁係因為505 / 610 / 751都差唔多係8-10分鐘一班

兩班 614P 後先嚟一架 614 根本係常態 🤭🤭🤭

樂仔〞 發表於 2021-5-2 12:03
咁一條 505 同三條 610 615 615P 比，邊有得比較架
610 615 615P 間唔中咪又係三條線齊上齊落，然後 ...

610 有時誇張到前後只差 3 分鐘
然後又變成差唔多 10 分鐘一班

當然另一個原因係
614P 比 615P 快去到兆康
形成呢個定點位出現偏差
導致 615P 兆康開永遠車等人
614P 晌兆康成日俾 505 頂住入唔到站
單卡搭單卡間中都會偷雞晌後面開門上
但雙卡在前就只係得個等字

he_01 發表於 2021-4-30 08:47
呢排朝早 五期拖614P同074拖卡614短距離到站
074鬆動到可以揀位坐 仲少人過非繁
...

今日終於見識到你講的夢幻組合班次：
大約0745左右，先見到614P新車拖卡由5號月台出站上橋，15秒後2號月台614拖卡出站上橋。
去到鳳地(估計之後既站都要...)614拖卡要等614P拖卡停完站上落去可入站。
目測4卡列車都尚有座位可以坐，部份人企係車度啦當然。

前面和後面都大約10分鐘無車。不太明白為何要這樣編班。

T-LRT迷 發表於 2021-5-2 11:01
咁係因為505 / 610 / 751都差唔多係8-10分鐘一班

「614P每5班車裡面，4班開12分鐘、1班開7分」
「614往屯碼班次大概14-20分鐘/班」
請教一下，點解614P班次要不平均地編排，有無特別車務原因?
好奇如果佢係可以不平均地排班，寧願就一就夾好d 614既班次，不要經常2部一齊到，然後1X分鐘先再黎2班車…

614比較疏車，其實又點解不大概編排定點班次，例如一小時約4班，就00/15/30/45類似，好讓等車間距縮小。

arfung 發表於 2021-5-4 10:42
今日終於見識到你講的夢幻組合班次：
大約0745左右，先見到614P新車拖卡由5號月台出站上橋，15秒後2號月 ...

我估個原因係 因為呢兩抽拖卡都唔係target屯門東北居民
614/5P新車拖係要解決良田建擠迫問題
074係解決青公藍地個邊上車難嘅問題

arfung 發表於 2021-5-4 10:47
「614P每5班車裡面，4班開12分鐘、1班開7分」
「614往屯碼班次大概14-20分鐘/班」
請教一下，點解614P班 ...

而家614得返6個車序可能未必夠做15分鐘一班？

he_01 發表於 2021-5-4 10:58
而家614得返6個車序可能未必夠做15分鐘一班？

我也不肯定，不過有2點觀察：
(1) 其實614需要比615大，但好像班次相近甚至更疏，很多時間要18-19分才有一班，甚至有時超過20分鐘無車，而apps無顯示出來。
(2) 見到好多時輕鐵去到元朗總站會「跳飛機」轉行另一路線(不知是巧合還是有其他特別安排)，若是慣性，即614或可以通過「跳飛機」令班次間距穩定一點。

cky 發表於 2021-5-3 22:16
當然另一個原因係
614P 比 615P 快去到兆康
形成呢個定點位出現偏差

其實505用山景（北）hold車，等615P過先出石排又得唔得？橫掂615p去到兆康轉614p都基本上即走

614P班次唔係614班次嘅倍數，都係其中一個原因，實會有一兩班車係好接近嘅時間開，不過有心一定搞到聯合班次。短期解決074同前面614P拖卡兆康一齊開就可能要睇吓074同前後車可以點樣調整班距

arfung 發表於 2021-5-4 11:11
我也不肯定，不過有2點觀察：
(1) 其實614需要比615大，但好像班次相近甚至更疏，很多時間要18-19分才有 ...

星期一至六614/5班次一樣，17至18分。星期日614密過615。

元朗絕少跳飛機，反而碼頭玩得好勁