事實就係18X吸引唔到西灣河同筲箕灣客

有班人成日打哂X機咁話18X好勁好勁，
又話720、722收得平，
所以巴士公司有heart做18X係好正常，而720、722就要hea做，
反正18X既中上環特快（skip灣仔），可以填補佢要兜北角既時間。

但講還講，都係落區數下客最實際。
今日早繁（7 - 9am）係海晏街西行方向，本來係數其他線，
不過既然應付得來，就數埋720（A）同18X。

**************
（到站時間 / 上車人數 / 離站開車人數）
720：
0710 / 10 / 30
0717 / 5 / 30
0727 / 12 / 30
0728 / 0 / 15
0743 / 25 / 50
0749 / 10 / 45
0752 / 10 / 35
0758 / 14 / 65
0802 / 11 / 30
0806 / 9 / 45
0811 / 22 / 75
0823 / 30 / 45
0823 / 0 / 85（飛站爬頭）
0826 / 5 / 65
0829 / 9 / 40
0839 / 25 / 100
0847  / 24 / 70
0859 / 15 / 65

720A：
0722 / 7 / 20
0735 / 11 / 50
0750 / 6 / 15
0800 / 6 / 20
0815 / 22 / 55
0828 / 6 / 25
0842 / 16 / 40
0855 / 12 / 45

18X：
0723 / 1 / 5
0747 / 2 / 10
0804 / 0 / 10
0825 / 2 / 10
0844 / 4 / 5


**************
可以睇得出，
就算720甩班，18X車上既人數依然極少。
即係話，班客寧願死等720，都唔會跳去18X，
因為18X貴又貴過人，車程仲要慢過人，
你係客，點解會上先？
如果仲未清楚點解，
不妨搵日朝早去英皇道琴行街巴士站，睇下堆27、85A埋站盛況，
咁你就知18X隨時困係該站5分鐘都走唔返出黎，
俾你行中灣繞去追時間又如何？咪一樣係輸。

講到呢到，
你地要繼續話18X有客，
我唔會大大聲反對（的確有班北角人唔睇價錢，棄18（P）上18X），
但唔該唔好再話720、722 hea做有理，反正18X取代到佢地。
現實就係對西筲居民來講，18X is nothing.

朝早有720P, 720西灣河上高速,又唔停金鐘,咁18x真係無咁大市場喎,但兜太古城同經金鐘既720,點都係另一世界,何況18X本身主要比人一程車去西區,中途搭單做埋中環

假日搭下18X東行先啦，實際客量唔錯。

同埋樓主著眼點係上繁,但非繁18x先多散客,好多時筲箕灣開,到太古城都唔會得10個8個咁少

kay 發表於 2021-4-30 10:19
同埋樓主著眼點係上繁,但非繁18x先多散客,好多時筲箕灣開,到太古城都唔會得10個8個咁少 ...

A12而家半死狀態，18X梗係好睇(D)

18X東行係比較好客，但樓主說18X取代唔到720和722既地位也是正確

paul2357paul 發表於 2021-4-30 10:17
假日搭下18X東行先啦，實際客量唔錯。

一個星期有7日，
得兩日係假日（我當星期六都叫假日啦），
咁即係一星期有5日平日，客量都唔係「唔錯」？！

我既總結都係：
18X維持現狀可以，
但唔好諗住試圖加密佢變15分班，然後喪cut 720、722班。

非繁忙時間同埋繁忙時間係兩件事，同意18X將來增加服務唔應該係720 722拎車，但18x應該有潛力增加服務（東行19:40尾班車傻的嗎？）