點解機場巴士唔加雙向分段？

其實好多城巴E/A線往市區嘅分段收費平，都吸到唔少客。
好似 a22九龍分段7.0，平過九巴路線
e22a 黃大仙分段6.0 將軍澳分段4.5
點解唔加分段吸客？

有心就整返個青馬落車
嘅雙向分段出嚟,或者轉
不到機場島嘅E21A/E31/E32A有
回贈會實際啲,但從掠水角度梗係唔會啦。

當年城巴已經用「影響機場乘客」作理由反對A12嘉安街分段
依家出來今天的我打倒昨天的我?

ate214 發表於 2021-4-30 15:47
當年城巴已經用「影響機場乘客」作理由反對A12嘉安街分段
依家出來今天的我打倒昨天的我? ...

一時一套係城巴既本質黎架啦，以前夠話因為增加E線行車時間而拒絕E線入逸東，而家咪又係續條續條改入東涌北。佢要賺錢既時候自然就唔會有所謂原則

A線一定唔得,流水客阻礙機場去程客

疫情搞到大cut班，仲唔揾分段收費嚟幫補吓

MMM 發表於 2021-4-30 17:38
疫情搞到大cut班，仲唔揾分段收費嚟幫補吓

咁A線旺返取消定點樣？

E21A 發表於 2021-4-30 15:53
一時一套係城巴既本質黎架啦，以前夠話因為增加E線行車時間而拒絕E線入逸東，而家咪又係續條續條改入東涌 ...

笑話一則： 逸東都唔係東涌北 冇違反原則呀
而且佢加東涌北既線當新線  E11A,E23A 全部加個A就make哂sense咁 可以叫EA線而唔係E線

groom1002 發表於 2021-4-30 17:24
A線一定唔得,流水客阻礙機場去程客

同意，應該實行當年輕鐵專區式制度：去機場方向，到機場前不可落客；去市區方向，離開機場後不可上客。