新巴城巴去年客量大跌27% 全年虧損逾2.6億

ky927 發表於 2021-5-3 00:11
兩個角度都稱唔上有heart
重申 有機心 唔等如 有heart

56S 16.6 30分鐘一班真係好有heart

TN381 發表於 2021-5-2 22:25
686,976有排放血,今年蝕10億不是夢

976就未必嘅...新田唔係完全冇人, 686就的確有潛力成為第二條W2...

slsso 發表於 2021-5-2 22:57
短期內要止血只好全面開放過海線雙向分段

特別堆老牌長途過海線 (e.g. 101, 106, 601, 619)

的確係一個辦法嚟(先唔好理會流失部份客去九巴度), 起碼保住盤數唔好紅得咁緊要先吖嘛

nwfb1001 發表於 2021-5-2 23:18
整款只限非過海線嘅月票咪得

呢個係其中一個方法, 另一個方法係好似黨鐵都會票形式嘅套票(部份車唔搭得, 要自己執生), 都係方法之一

TYChow 發表於 2021-5-3 02:44
就算967夜後改行紅隧去香港，其實長遠嚟講都未必會有負面影響，只要Set返同969轉乘優惠，（如果去到盡改 ...

反而建議晚上8點後往港島方向967/969兩線合併，天水圍區內走線跟N969.

經屯門公路(沿路不停藍地、屯門區站，經西隧往銅鑼灣) ，節省成本

M722 發表於 2021-5-3 11:40
反而建議晚上8點後往港島方向967/969兩線合併，天水圍區內走線跟N969.

經屯門公路(沿路不停藍地、屯門區 ...

咁改967/969，可能連基本盤D客都無埋，觀感好差。

053h4 發表於 2021-5-3 11:44
咁改967/969，可能連基本盤D客都無埋，觀感好差。

我自己晚上揸私家車由天水圍區往九龍，行元朗公路、屯門公路對比行大欖隧道時間差唔多，但慳到$48隧道費。
唯一缺點，做唔到大欖隧道客。交俾968

nwfb1001 發表於 2021-5-3 08:45
就嚟12點應該去希慎數下有幾多人搭5B返西環

對佢嚟講數唔數都一春樣，九巴有義務幫新城賺錢吖嘛，例如讓啲大西北線出嚟啦、接條590/5B嚟做啦、畀佢條20A行旺角、20M拉長咁囉。

唔知到時做返起果陣係咪又要轉手呢？

edhong 發表於 2021-5-3 11:53
對佢嚟講數唔數都一春樣，九巴有義務幫新城賺錢吖嘛，例如讓啲大西北線出嚟啦、接條590/5B嚟做啦、畀佢條 ...

巴士服務係政府公共服務，巴士公司打工而已。
5B有版友認為有得做，比九巴做最簡單。但係以乘客結構及唔同時段客量真係無得做。

053h4 發表於 2021-5-3 11:56
巴士服務係政府公共服務，巴士公司打工而已。

你都係等陣食完個午飯，早少少午睡發個好夢好過啦