新巴城巴去年客量大跌27% 全年虧損逾2.6億

TN381 發表於 2021-5-2 22:25
686,976有排放血,今年蝕10億不是夢

686 終歸會變989支線或986，肯行西隧會有客嘅
976 要兜埋錦上路站，同埋做多程雙向分段；當載客駁錦上路站好；又或者拗西鐵客好；同埋唔駛用12.8啦，70xx或者18xx先啦

依加經濟核心慢慢由港島移向九龍東的觀塘、啟德一帶，個邊係九巴主場，新城得好少線，自然受惠不到。 港島區巴士按里數收費比九龍平就係運輸署處理的，新城都做唔到太多。現時只會繼續港島大減班，始終開一班坐滿都要蝕的話，巴士公司自然唔想開車，好少少就用疫情原因同司機缺勤解釋，更甚直接ETA見恐怖班次，推晒客落鐵可以取消條線佢仲開心

ky927 發表於 2021-5-3 12:52
686 終歸會變989支線或986，肯行西隧會有客嘅
976 要兜埋錦上路站，同埋做多程雙向分段；當載客駁錦上路 ...

只可以怪佢係又搶唔係又搶
條路自己揀, 唔好搵港島區民的巴士祭旗

Fong_2132 發表於 2021-5-3 14:36
只可以怪佢係又搶唔係又搶
條路自己揀, 唔好搵港島區民的巴士祭旗

686收益已經好過港島居民路線

b123as 發表於 2021-5-3 13:41
依加經濟核心慢慢由港島移向九龍東的觀塘、啟德一帶，個邊係九巴主場，新城得好少線，自然受惠不到。 港島 ...

港島東 黃竹坑咪一樣發展緊

0q9w8e 發表於 2021-5-3 15:57
港島東 黃竹坑咪一樣發展緊

港島東(小西灣外) 及黃竹坑已經係鐵路沿線.

新城近期投到啟德區，都係人口密度低而且港鐵沿線，自然無肉食。

相反，近期九巴投到安達安泰、290再加開分支、900，都係人口密度高住宅區，非港鐵沿線.自然客量好

053h4 發表於 2021-5-3 14:50
686收益已經好過港島居民路線

開咗一個星期就知?

edhong 發表於 2021-5-2 22:51
我真係唔覺得九公有興趣做976囉，就算通關又點，有條968轉B1已經夠做，仲要行曬心藏地帶邊有得輸。

如果 ...

有北環綫又點？要響錦上路轉西鐵，西鐵上繁上到車？
另一邊東鐵綫都唔好得好多，粉嶺北到時都有返咁上下規模啦
下繁兩條鐵路又要同其他客一齊迫返去錦上路/上水

Fong_2132 發表於 2021-5-3 14:36
只可以怪佢係又搶唔係又搶
條路自己揀, 唔好搵港島區民的巴士祭旗

又咁講，佢地唔係漁翁撒網式投法，未必攞到咁多線做。

譬如佢淨係投900，咁新城中嘅標就變0

真係要學，就學人做個雙向分段，執得幾多得幾多。尤其是976，個段路得小巴同76K，食到駁腳客嘅話都可以填下條數

#盡力做我這手牌

ky927 發表於 2021-5-3 16:57
又咁講，佢地唔係漁翁撒網式投法，未必攞到咁多線做。

譬如佢淨係投900，咁新城中嘅標就變0

小巴其實有唔少流水客，但976都唔停新田村、加洲花園，只係做新田巴總邊食到流水客？