kaiyip24 發表於 2021-5-10 14:19
幾過癮喎!而家「試辦」可以慳成本唔使整多塊,一旦取消,搣返龍運標誌同埋E43就得。
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根本取消只係一個劇本 |
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就算夠客,經過E43呢壇野之後,巴士公司都唔想開E線啦!北區本身只得A線,開條得幾班既E線都要做到有咁兜得咁兜,就知巴士公司想點呢?
馬鞍山和第一城根本本身就無E線,咁巴士公司又點會開黎倒自己米呢?
一係就迫你搭其他交通工具轉E線;一係就博d客趕時間連A車都照搭,去到青馬甚至機場再算。
如果E43上水開華明做尾站,華明就無人會想搭A車;調返轉華明開上水走但行大欖或屯赤去機場,上水就會無人想搭A車。
況且呢度大家都有眼睇到,明明行大欖或屯赤會更快到東涌,但硬係要粉南去上水再屈返去吐露港加青沙,
明眼人都知龍運根本就「司馬昭之心,路人皆見」,係為左保住本身只得A車既北區既客量,賺開$30.X,又點會肯同你位位收少$1X呢?
同時反映到龍運本身對E線和A線態度的分別,雖然另一陣營公司都係咁(*呢度擺明先各打50大板)。
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LL3850
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AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客,經過E43呢壇野之後,巴士公司都唔想開E線啦!北區本身只得A線,開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
咁我寧願E43繞經馬鞍山同沙田第一城好過 |
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另一間有即日來回優惠, 員工價等, 東涌又有鐵路直達, 自然無咁大意見
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去程撞正塞車都已經要130分鐘一單 回程仲要經青衣 一單兩個半鐘不是夢 |
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053h4 發表於 2021-5-10 15:17
另一間有即日來回優惠, 員工價等, 東涌又有鐵路直達, 自然無咁大意見
城巴做A43按里數可收50蚊
即日回程半價每程都要$37.5
東涌居民無法受惠嘅員工價都$27
結局應該係一樣 |
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AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客,經過E43呢壇野之後,巴士公司都唔想開E線啦!北區本身只得A線,開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
而家最大問題係A線宇宙級班次 |
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其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標, 而龍運又唔係好敢低價投港九政府考慮引入競爭係一方面, 另一方面去新界, 塞車情況同港九比就差好遠
所以去新界的營運成本係低過港九一截, 龍運事實上只係加過一次價
所以, A43城巴做根本就唔會收$50 |
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053h4 發表於 2021-5-10 16:23
其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標, 而龍運又唔係好敢低價投港九政府考慮引入競爭係一方面, 另一 ...
又係你鍾意Jill Bill
點解今次 E43 又唔係招? |
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我一向話E43要招標, 點解唔係?
都係個句, 我就唔明點解A10/A29要招標, E43唔洗
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