事緣某日去寶琳食飯，98D 同 A29 同時駛過。偶然發現到A29比98D更快抵達新都城。鑒於坑口欠缺從將軍澳隧道直達之路線，之走線為先坑口後寶琳再返回總站。
297 在駛經將軍澳隧道後 改停下列車站 17. 銀澳路 18. 培成路 19. 厚德邨 20. 景林邨 21. 寶林總站 22. 景林邨 23. 厚德邨 24. 坑口北
收費及班次維持不變
建議解說 自轉車站啟用以來，使用人數未如理想。除鐵路在區內處於強勢，路線過於單一化亦為原因之一。
而於兩條服務將軍澳北之隧道線當中，297 除了面對小巴的競爭，還有未來沙中線全通後的隱憂。在更改行車路線後，料能增加297在坑口圈的吸引力。而於原有隧道後頭站的茵怡花園仍有小巴以及98D之轉乘。
在考量到去程於寶琳站點有執雞之功用，往市區走線暫時維持不變。預料改動後，前往坑口圈的時間將縮減約10分鐘，前往寶琳站則維持不變，同時落車站位將更方便厚德及景林之居民。
長遠而言，建議巴士公司研究完善隧道轉乘網絡。例如91S伸延至觀塘並全日，與班次疏落之297發揮互補，增強轉車站對居民之吸引力。
好處 1. 增加297之競爭力 2. 令坑口居民享有隧道直達之九巴服務
壞處 1. 前往茵怡花園的乘客需步行較遠距離 2. 部分車站同時有兩個方向的297，容易混淆
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