回應番標題如減班未能大幅減少虧損,九巴18的轉乘優惠俾多$1/第二程少收$4.2,可以搵到幾多何文田客?又有E21A及來往愛民及何文田邨的紅Van |
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講緊係假日多出黎入去赤柱嘅人,佢地大部分真係落巴士咩?(除左東區入去嘅14)
同埋已經唔可能再係呢d車入面開旅遊線
拿唔係唔得,173Rlor,但"持分者"係咪唔出聲先?
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應該話擺小巴上台製造對立
但講真,如果W1仲建在
專二可能都會見紅
唔計補就業個邊都要蝕少少
不過港島再玩掩眼法明加暗減難好多
當年
25A+25C
23A+26
85+529
埋單計班次密左用車少左
結果2020年都要減到同得返一條班次無分別
反而沙中線通左
過海線CUT唔成機會都大
可能就係暗裡劇本過海線頂埋本土線時機
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世界很簡單 人類很複雜
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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不過屆時肯定議員批評巴士公司拉長過海線車程,影響乘客之餘又影響車長。
有時候我覺得澳門新巴士模式頗好,巴士公司可以向政府提出意見及想法,由政府主導重組路線,又有財政援助(例如長者及學生優惠)給巴士公司。巴士公司有收入之餘又可以留一些社會責任路線,對巴士公司及乘客也好。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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LN9267 發表於 2021-5-7 23:25
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_agenda/TTC/TTC_2021_Ag ...
南區講巴士就變左鴨脷洲議會
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世界很簡單 人類很複雜
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呢間野如果識做既話就唔會plan 20A呢D野出黎...
雖然未開既線過早下判斷就唔係咁好既,
不過以屎水既情況 呢D線改完遲早都仲係會上RPP...
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