屯赤第二階段路線重組計劃修訂

分享一下某群組

嗰位好耐之前已經出名，要堆屯門線加經屯中（不過佢嘅「屯中」意指「屯門官立中學」，亦即係屯興路），嗰陣已經嫌市廣場華都遠，最好就去埋仁愛街市U-turn調頭。

宜家要求已經降低咗，暫時未話要經屯門官立中學

（明明就係置樂，屯咩中）

Anonymous 發表於 2021-5-8 22:17
打劫論只係適用於上客率夠而且要拉離公路而且停燈仲要慢左啲區域冇得益

NA37夠行屯公啦，屯門有冇停站啊？

連服務對象都唔搞清楚

Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 06:51
NA37夠行屯公啦，屯門有冇停站啊？

連服務對象都唔搞清楚

服務對象同停站當然有關係。我地當然好清楚A36/A37主力服務元天，屯天區間通勤只係令A36/A37做得更好嘅輔助因素。只不過係探討如何各取所需而將影響減到最低

主要服務元天＝一定唔可以喺元朗區以外其他地區上客？講唔通

NA37係深宵服務而且都唔係全晚都有服務，對幫助大西北區間連接作用有限，又一包拗頸例子

Anonymous 發表於 2021-5-9 08:06
服務對象同停站當然有關係。我地當然好清楚A36/A37主力服務元天，屯天區間通勤只係令A36/A37做得更好嘅輔 ...

如果係咁嘅話，我寧願A36唔停紅橋，但所有E線停屯公三站

WHYB630 發表於 2021-5-9 08:30
如果係咁嘅話，我寧願A36唔停紅橋，但所有E線停屯公三站

我一開始嘅理論係
AE36/37全停屯公兩站，由於停同一樣嘅站，A線唔停後勤區會有15-20分鐘優勢而唔有過客俾E線

跟著元天人話唔鐘意，於是咪由上座率同通勤嘅priority入手。
A36/A37上座率非繁冇E線高，普遍人對A線通勤嘅priority亦冇市區線同E線咁高，咪建議經屯公兩站推高上座率兼加班以抵消時間影響。客量高峰時期，AE36/37可以開2/3特班唔經屯門，點行就悉隨尊便。呢段時間用番E36A都冇乜問題

053h4 發表於 2021-5-8 20:28
巴士來講，洪水橋服務, 九巴都同屯門放埋一齊ga lar.
今日先係咩？
就算龍運，A34咩離？

咁A34學番A47X，A37咁樣精簡區內走線改屯公直去大興邨skip哂兆康苑54區良田建生邨又唔得。
A47X直頭大縮服務時間添，大家想照跟？

WHYB630 發表於 2021-5-9 08:30
如果係咁嘅話，我寧願A36唔停紅橋，但所有E線停屯公三站

所有元朗天水圍龍運線直頭維持原來走線直接改名防止龍運乘機減班縮時仲好添，
可惜運吉係都要佢哋改行屯赤經屯門區。

Anonymous 發表於 2021-5-9 09:05
我一開始嘅理論係
AE36/37全停屯公兩站，由於停同一樣嘅站，A線唔停後勤區會有15-20分鐘優勢而唔有過客俾 ...

屯公3站除咗紅橋要補位 其他已經有A33X，又平又快 洗鬼A36 A37

A33X本身自己都唔夠客，仲要FF到屯公3站客量可以多到A36/A37加班，隨時A33X非繁全60就有份

根本而家修訂方案已經好合理

Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 09:15
屯公3站除咗紅橋要補位 其他已經有A33X，又平又快 洗鬼A36 A37

A33X本身自己都唔夠客，仲要FF到屯公3站客 ...

我嘅重點係「屯元天區間特快連接」。可能有其他版友爭取「虹橋要有車去東涌/後勤區etc.」，我唔反對亦唔會阻止


但屯元天區間特快，俾A/E線做可以加班，但自己開線好大機會變成雞肋而且仲要過到港鐵嗰關先開到，遠比加兩個站難。呢個就係問題

現時嚟講解決方案只會係E36A非繁加班，同加雙向分段/一大堆轉乘