[路線計劃/RPP]
屯赤第二階段路線重組計劃修訂
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Man@MFHK 發表於 2021-5-15 17:46
E33走線簡單一雞幾味做晒成個屯門既東涌客後勤客加機場客，所以龍運唔想大執唔難理解。
係唔明點解唔襯改 ...
要經後勤區，邊度做總站？ |
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A33唔經市中心緊係唔會上到位啦。
加上E33去到GTC，仲有邊個會去等A線？
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Volvo B8L
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Man@MFHK 發表於 2021-5-15 17:46
E33走線簡單一雞幾味做晒成個屯門既東涌客後勤客加機場客，所以龍運唔想大執唔難理解。
係唔明點解唔襯改 ...
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾緊30.9變到俾17就得，冇人會願意做。 |
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FBI2 發表於 2021-5-15 19:29
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾 ...
特工錯喇！
其他公司17蚊會願意做！
吖唔係！
應該係其他公司收30.9都得
你無良公司就唔得！ |
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架$30.9快得過架$17一倍實有人肯俾，但唔係特登兜到係人都知你兜路令架$17慢，而係應該想辦法令架貴車提速令班人乖乖搭返貴車。
北區因為一開始得A車所以被逼轉車仲要硬食貴車，屯門人就比較幸福一開始有E車做埋A車角色所以A車變成無賣點。
問題係龍運無抓緊時機係改道時將E同A線分返工，令A33系繼續做廢線E33繼續爆。
要知道由未有屯赤果陣E33入機場已經好快，加上E33車海班次已經夠彌補兜東涌加後勤既時間有餘，根本唔會有人記得A33存在，除非A33都入後勤。
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Volvo B8L
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其實龍運應該怨他們自己當時的營運策略沒有城巴那麼精明，人家城巴谷A線陰乾E線的技巧比龍運高明得多。
怪就怪龍運他們後知後覺，要等待運輸署有港珠澳用A線做的想法才谷A線。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實都同新界個人口結構有關系。
新界往來北嶼都係為跨區通勤，某程度上龍運係好難陰乾到E線，因為通勤需求係好難用A線去彌補。
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本帖最後由 Anonymous 於 2021-5-15 21:06 編輯
要嚴格執行打劫論同排擠論嘅話，我咁拗其實好正常
不過你留意番個人不嬲都係講有補償＋唔拉離公路同輔助道路下加站
但講咗咁多版，大家都知個結論係「所有可行方法都補償唔到個損失，所以照現時修訂內容實施」
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