其實46X/S真係應該skip大圍站
大圍返顯徑仲有88K/803K
同埋去大圍街市叫仲多車啦
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49X 延長去長青做晒成個青衣，飛荃灣，過長安後直去城隧轉車站
249X 改去大埔富蝶邨，如果青康路嫌 49X 慢想繼續搭 249X，就加個回水轉乘俾佢地係青沙轉車站轉乘 280X 286X 287X
好過去埋 D 沙乙博老人邨
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又嚟青衣長安自肥企画想飛甩荃灣，自己做尾站
X42C/X42P同49X/249X已經證明咗一條行曬成個青衣島唔多work
太長又趕客，點都要一條半去做先合理
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kingprowm 發表於 2021-5-18 10:15
49X 延長去長青做晒成個青衣，飛荃灣，過長安後直去城隧轉車站
249X 改去大埔富蝶邨，如果青康路嫌 49X ...
荃灣/沙田/連青衣自己友都反你枱啦
49X飛起荃灣班次起碼減一半，全日十分變二十分一班（客量少一半）
249X冇得直車入沙田，山上人實反你枱
沙田小瀝源冇直車出荃灣
荃灣冇特快車上城隧
呢啲位又係要開線補位，冇嘢搵嘢嚟做 |
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2021-5-18 11:54 編輯
GW4866 發表於 2021-5-18 04:32
果時改做大循環唔難理解
舊46P下繁有做出去葵涌(雖然只係46X既縮短版),做重組時直接cut走實比人嘈
條線佢 ...
抽46X車我冇所謂
之前佢係無啦啦收起人哋田心顯徑啲車，又唔加返46X啲車
咁樣可以做到所有46系班次都去到田心顯徑
始終田心顯徑都係客倉 |
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旺角可以有一條全日加兩條兩繁線去大埔
深長荔一條全日一條繁時
葵涌有兩條繁時線去大埔
唯獨青衣可以任何時段都冇車去大埔 |
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2021-5-18 11:55 編輯
HM3044 發表於 2021-5-18 06:37
其實46X/S真係應該skip大圍站
大圍返顯徑仲有88K/803K
同埋去大圍街市叫仲多車啦
自從有咗屯馬之後
46X 88K 飛站多過停
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kingprowm 發表於 2021-5-18 11:52
旺角可以有一條全日加兩條兩繁線去大埔
深長荔一條全日一條繁時
葵涌兩條繁時線都唔啱葵涌人去大埔，272P仲要得單向入葵涌
旺角/深長荔同青衣邊有可比性，青衣大多數係住宅區，旺角/深長荔既有工商區，亦有住宅，係行街嘅熱門目的地，有幾多人會入青衣行街？
唔係話唔可以有青埔線，但係你睇下你比咩方案？殺44M，改249X/49X，個個方案都係奇奇怪怪，莫講話隔離區，青衣友都反你枱啦
青埔線繁時係ok有得做，全日真係不了，全日青埔線都係運凳（做埋葵涌另計）
屯門咁大都係得一日兩班對開嘅屯埔線，齋做青衣最多咪263C嘅等級，做埋葵涌都好，最多都係非繁20min一班
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一直都建議青衣加葵芳組成一條線去大埔
有新資源（或等屯馬線和沙中線通車後減出來的車）做就最好，但有些人鍾意九巴保存實力，唯有建議殺短途線做雙向分段來成全新線
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