本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-5-18 14:31 編輯
屯門成50萬人口
青衣得十幾萬人口
263C水平未免太睇得起
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以前除非46X甩得好勁排到條龍長一長後面班人絕望咪衝上46P囉
否則46X正常甩既情況
等多班都仲快過46P兜圈
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-18 14:47 編輯
某程度我覺得AMS都非戰之罪
載客量加極都係少
亦唔知會唔會AMS想加/想改但又到另一持份者話反對運吉就愛理不理
城隧埔公就人人有份塞但就唔會有人幫口
既然43S開到既
某程度只要老九唔係踩條線落沙中/大圍就理應過到關
差在老九自己想唔想開先
反正班客403系上唔到車既都會大部分袋落自己袋
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你諗深一層
減一邊個個都會上既載客量
加一邊唔多人願意上既載客量
拉均計有無意思?
當然而家可以用46P唔入大圍站做招來
Balance返兩邊個時間差
我寧願就直接少少改條46P唔做葵涌落荃灣D吉位
起碼少一班人轉車先
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2021-5-18 16:15 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-18 14:40
你諗深一層
減一邊個個都會上既載客量
加一邊唔多人願意上既載客量
如果咁會唔會可以吸多啲人？
單向由葵芳站開 過光輝圍之後跟32M上去荃錦交匯處再上象鼻山
四美之後飛大圍站
不過行車公廟路呢個要睇下田心嗰邊會唔會唔like
再過多一排可以睇下飛唔飛到美槐樓嗰邊，變286X式兜兩美
至於覆蓋荃灣更多地方呢個就由46S做啦，改做葵芳南(冇用途，只係揾個位做總站)開，行盛福街嗰邊，眾安街之後跟49X行
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光輝圍後向左走定向右走分別不大
46P行晒四美走唔甩
之於荃灣點解唔係交俾46S做呢
主要睇46P想唔想繼續發展落去
46S係成個城隧系統下注定都係冇得發大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-18 18:09
光輝圍後向左走定向右走分別不大
46P行晒四美走唔甩
其實46S嘅誕生只係幫人skip咗轉車呢個步驟，仲要開得嗰三班...
不過46P而家都有空間擴展客源嘅 |
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老九精神, 無人爭, 做夠咪算, 班班企人係指標
你望下 40X 企到上車頂都要減 , 老牌個堆城隧線無執過,
定線仲係廿年前要兼顧區內既角色, 就算唔減班, 好多定線響而家已經大打折扣
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但個問題係搞到葵涌/城隧無車到大圍站
而唔係大圍站流水返顯徑 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2021-5-19 04:17 編輯
403系想加強服務根本無人阻到佢
反而佢就算係有心做都無力,成日話唔夠人唔夠車
有心做又好無心做都好,宜家既結果就係供不應求
既然43S開到既
某程度只要老九唔係踩條線落沙中/大圍就理應過到關
差在老九自己想唔想開先
反正班客403系上唔到車既都會大部分袋落自己袋
所以咪話開巴士線既應該係開去火炭(經源禾路)
落唔落沙火就後話,避免與小巴直撼
覺得唔夠客既咪去埋石門(前題下直入火炭不經源禾路)
點都爭到班新客返黎
43S根本唔岩用,只係極小數咁岩係返科學園既居民先用得著
開埋d無用既線根本只係求其塞我地把口
區議員見到有新線就緊係𦧲飯應,實唔實用無深究,驚唔要就無
936亦唔好得幾多,只係佢衰在兜到九彩趕客,後段載空浪費哂d車 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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