[經歷分享/報告]
龍運 E43 首日航 回程耗時近 2 小時才行畢全程
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BlackBird 發表於 2021-6-3 00:55
今天(6月2號), 大約夜晚7點係長安見到一架E43, 車上好似得20個客
當E36P做錦田都可以到機場, E43好心就 ...
星期三都有20個 昨日應該叫極品
6/4 E43 UD916
1830 東涌碼頭 1巴士迷
1833 纜車站 本人上車
1840 海提灣畔 1
1842 映灣園二期 1
1856 青馬轉車站
1911 青衣工業中心 2
1923 青沙轉車站
1926 落斜位 加沙市慢流
1952 御皇庭 -1 巴士迷落車
1953 清河 -1
2004 禮賢會中學 -2
2010 華明 -2 |
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E36P一日得2個來回，其他時間要駁腳。公司想盡早通過屯赤2期重組，小恩小惠讓議員減少爭議過關。
E43方面，北區有大大條A43系度，其他方法時差較大，公司實想收足$30.9…
連E43青馬轉經後勤的E線都無優惠，加埋E43北區站位差不多避走A43和客倉位置，就知公司重點放在那裡。
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-6-7 15:05 編輯
今朝頭班E43都係80分鐘全程 係咪真係咁差呢
07:00 17:30果2班叫做「特別班次」行屯赤咪得
至於服務後勤區咪改為東涌站-貨運區-東涌北-北大嶼山公路咪得，當然應飛走青衣
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用小巴都唔夠半車
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arfung 發表於 2021-6-7 12:50
E36P一日得2個來回，其他時間要駁腳。公司想盡早通過屯赤2期重組，小恩小惠讓議員減少爭議過關。
E43方面 ...
北區E線行一轉蝕一轉，個收費表個架構又攪唔到，所以整條咁樣的E43出嚟。大西北屯元天相反就不愁無客，依家雙向都夠客養住堆E線。 |
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北區E線受制於路線收費等級表，兜到盡都只能收$17，不積極去做，而保留A43實力，只能說無奈但理解。
若北區E線經屯赤，執$17北區往屯門客再過隧道往東涌碼頭，回程再積極一點設$14.4分段往北區(跟261)，隨時境況相信比現時頹做會好得多。
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arfung 發表於 2021-6-9 14:49
北區E線受制於路線收費等級表，兜到盡都只能收$17，不積極去做，而保留A43實力，只能說無奈但理解。
若北 ...
收唔過20，北區E線點行都係死。依家係點做都回唔到本。行屯赤又收唔足17，兼且隨時屯門鬥塞，真係點行都死 |
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要收夠$17好簡單，一邊拉入飛機維修區，另一邊拉去蓮塘口岸，就已經過60公里。
而呢條線就可以一線多用：
飛機維修區往屯赤
後勤區往北區
屯門往北區
屯門往蓮塘口岸
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進智公交
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前兩者可行, 搶S52客 & 去東涌轉E33/P嘅客
後兩者真係天馬行空咁滯
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X你老母麥淑X
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本帖最後由 Kingston_Kwan 於 2021-6-10 21:58 編輯
我覺得只要飛走青衣,兜晒成個東涌+後勤區is Ok
當然, set個貴過S64少少嘅雙向分段比大嶼山區內客就實際好多, 起碼疏導人潮先啦
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X你老母麥淑X
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