運輸署就區議員對將軍澳南巴士路線意見的回復

GW5878 發表於 2021-5-19 19:00
你要搞清楚先, 厹d路線都冇跟里數表上限收到盡。就算 91 都係過 15km, 但收緊幾錢？
...

嗱佢收唔收盡我唔知啦，但佢可以咁做囉
而且以呢間公司嘅做法，佢絕對夠膽收到盡

樂仔〞 發表於 2021-5-19 21:06
嗱佢收唔收盡我唔知啦，但佢可以咁做囉
而且以呢間公司嘅做法，佢絕對夠膽收到盡
...

厹近年唔止試過收盡，仲係試過收爆里數表價錢上 RPP 而 91S 延長後成為凸快線，收特快價都好合理

唔知點解成日有 d 人覺得九巴係要貼錢做坑口直出

3ASV174 發表於 2021-5-19 23:42
厹近年唔止試過收盡，仲係試過收爆里數表價錢上 RPP 而 91S 延長後成為凸快線，收特快價都好合理

唔知 ...

仲搞到連清水灣落坑口嘅都upgrade特快價
真係正一累街坊

teddybus 發表於 2021-5-19 23:47
仲搞到連清水灣落坑口嘅都upgrade特快價
真係正一累街坊

咁可能整個爛鬼雙向分段呢。

不過咁，萬一條線唔係落觀市，而去藍田或觀碼就好笑。

dennis28a 發表於 2021-5-20 01:03
咁可能整個爛鬼雙向分段呢。

不過咁，萬一條線唔係落觀市，而去藍田或觀碼就好笑。 ...

觀碼機會近乎零，因為同103完全重疊除非小巴唔做，否則睇唔到入去嘅理由

藍田就有可能
不過藍田本身都爆哂，堆線好多都密到爆
（213M/ 61R都只可以停鯉魚門道）
塞多條線入起要搵位泊都係一個難題
而且藍田做唔到觀塘道轉乘，清水灣都未必收貨

JX9097 發表於 2021-5-20 13:19
觀碼機會近乎零，因為同103完全重疊除非小巴唔做，否則睇唔到入去嘅理由

藍田就有可能

係坑口唔收貨啫
清水灣從不在意 91s 出唔出到市區
更直接講係本身 91s 就唔多人用


91s 就算伸出市區
本來對清水灣嚟講都唔係用嚟轉觀塘道車
反正轉乘功能 91 已做咗，
亦唔見得 91s 兜坑口塞將隧再兜觀塘快過 91 轉

3ASV174 發表於 2021-5-20 13:37
係坑口唔收貨啫
清水灣從不在意 91s 出唔出到市區
更直接講係本身 91s 就唔多人用

應該咁講，短期內我睇唔到 91S 有全日空間。
再者落藍田大可加番鯉安苑個站，扮下野叫人行去法院、成業街轉車咪算。

如果 91S 全日，隨時觸發 98A 重組或減班。
九巴會唔會搞後面咁大場大龍鳳？

JX9097 發表於 2021-5-20 13:19
觀碼機會近乎零，因為同103完全重疊除非小巴唔做，否則睇唔到入去嘅理由

藍田就有可能

小巴本身就係問題。
不過講開又講，如果真係落觀塘，
點解 91S、98、98A 特班、296A 是但一條唔試下考慮用麗港城落橋，
再 U Turn 出成業街加番個站搶生意呢？

以每日法院落橋位塞成咁，行出麗港城落橋唔係無着數。

dennis28a 發表於 2021-5-20 13:56
小巴本身就係問題。
不過講開又講，如果真係落觀塘，
點解 91S、98、98A 特班、296A 是但一條唔試下考慮 ...

一旦經麗港城，第時要再改就煩（雖然咁u-turn未必慢得過平時條天橋）
或者當alternative畀司機揀會好啲

JX9097 發表於 2021-5-20 13:59
一旦經麗港城，第時要再改就煩（雖然咁u-turn未必慢得過平時條天橋）
或者當alternative畀司機揀會好啲
...

咁麗港城落橋又唔會停麗港公園，但停成業街對 98、296A 依類落觀塘站隧道應該有客量增長。

起碼少幾部車用法院落橋都係好事，雙贏。