呢個問題比起地皮市值
更要關注,大學站與白石角站
太接近,就算全數R車與新信號
嚟行,都會因為列車加減速問題
而造成「塞列車」但取消大學站
而搬去白石角(兼解決埋月台弧度)
亦幾乎無法被接納。 |
|
|
|
|
龜龜係有研究過將大學站拉直(搬去現有車站的東面),仲搵顧問畫晒圖。
|
|
|
|
|
本帖最後由 newlife 於 2021-5-15 14:45 編輯
kitarolo 發表於 2021-5-15 10:00
呢個問題比起地皮市值
更要關注,大學站與白石角站
太接近,就算全數R車與新信號
大學與白石角站距離不算太近,站距更短車站多不勝數!太和/大埔墟、朗屏/元朗、太子/旺角、中環/金鐘、太古/西灣河等,將大學站向東遷移並拉直路軌,已可解決耗時減速入彎及月台弧度問題。 |
|
|
|
|
本帖最後由 DIH 於 2021-5-16 11:30 編輯
呢樣嘢我自己FF咗十幾年,原來內部有諗過!
想問而家係咪放棄咗?成條線最慢嗰part就係大學站,如果拉直到,配合R車性能,可以快多幾十秒。
至於白石角站,如果真係起,大學站都不宜取消,因為會令到崇基、凱悅酒店、中大醫院等由距離車站最近變成最遠,尤其是後兩者多街外人去而應該有良好交通配套,兩站距離也不比大圍至沙田短。白石角站理想位置係中大「羅桂祥大樓」對出,站頭駁住宅區站尾駁科學園,羅桂祥旁邊近博研路可以做PTI及整多一個入校閘口。
|
|
|
|
|
要新地既皇牌場分D股份俾港鐵可能可以換得誘因改善車站設施。
|
|
|
|
|
newlife 發表於 2021-5-15 14:42
大學與白石角站距離不算太近,站距更短車站多不勝數!太和/大埔墟、朗屏/元朗、太子/旺角、中環/金鐘 ...
大學站點都要顧及原來中大學生及大埔公路乘客(真係有的話)需要,拉直變咗中大學生落校巴後要延長移動路線唔係咁易解決。
至於用白石角站取代大學站之建議更不設實際,俾你話馬鞍山線可以晌新站開,但原有假日駁船客點處理? |
|
|
|
|
白石角只有三萬零人,唔夠格起站。一個車站週邊坐底要住夠五萬人。 |
|
|
|
|
newlife 發表於 2021-5-16 22:20
杏花邨人口不足兩萬( https://www.midland.com.hk/zh-hk/district/%E6%B8%AF%E5%B3%B6-%E6%9D%8F%E8%8A%B ...
杏花邨係地鐵車廠又係佢物業
偏心係絕對正常 |
|
|
|
|
科學園工作人口呢?大學宿舍呢?
顯徑站都唔夠五萬人啦,咪一樣起到站
反正白石角都冇乜商業設施(得逸瓏坊一個細商場,同天賦海灣幾間舖),港鐵不如乘機起個商場啦,起埋商場夠養埋個車站吧
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|