無得講
而家條路塞到咁, 點做?
MTR就算轉幾次車都唔差既時候...
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陸路行唔通,又唔MTR,咪水路LAW
北觀同西觀近年生意好左好多
無話一定非巴士不可
以前都會話D人唔行出去搭船
依家行出去搭船既人都比想像中多
都有唔少白領搭船 |
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世界很簡單 人類很複雜
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castanopsis 發表於 2021-5-14 17:12
宜家有ETA，齊頭班次無以前咁重要
但始終係核凸
弊在有等於無呢，去到佢標出嚟個時間一樣係成班車消失咗 |
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我對號入座先, 雖然搭開城巴班次, 偏偏我搭嗰班冇減班.
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606改上樂華四順，608會食曬鰂魚涌/太古<>九龍灣客
606A做耀東西灣河<>東九特快，又會食部分694既西灣河客
606X行觀塘道+拉去樂富全日，就食曬608筲箕灣客
倒頭來究竟邊間公司得益，真係難講
不過可以肯定既係
樂華四順<>港島東、筲柴小<>觀塘九龍灣黃大仙、西灣河>觀塘九龍灣特快
做到既新客，係非常可觀，肯定多過流失俾對家既客數
塊餅做大咗，兩件公司盤數都會好咗
如果巴士公司喺度算死草，為咗啲雞毛蒜皮嘢，乜都唔做由得606發霉，咁我無計
但要做到雙贏，並唔難
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brianso198 發表於 2021-5-14 22:13
如果鐵路縑迫既話, 其實水路時間好穩陣
時間穩陣，闊落，包有位，而且轉巴士都塞少過東隧出嚟嘅606。 |
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dennis28a 發表於 2021-5-14 18:53
最主要原因係 608 永遠比部 606 中間夾走晒班客，城巴唔做衰 606 又點可以谷人上 608？
你估果 25 分鐘善 ...
其實減班只係反映緊日常客量, 搭過就知606非繁無論係608全日抑或疫情期間, 客量變動唔大, 城巴減班係咪要谷客去608呢, 我反而睇好改班次後嘅606, 現在606開20分, 608大多數開20分, 結果兩線經常相差0-5分鐘過海, 日後拉番開啲間隔, 聲稱被搶九龍灣客嘅606或者客量會有所反彈. |
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你咁做既一個問題係彩雲無左成條全日過海線
不過我好同意一樣野，有 608 前提下，606 唔應該再入九龍灣商貿區
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fb.com/scientisthk2usa/
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