因為 606 都做唔到佢地（或者是但一條屋邨）非繁比較多要去既地方，但成條過海線無左亦唔可能過到關
111 固然比 606 有用好多，但會有時段同過鐘問題
我個人認為 606 671 交換總站似乎會係比較實際
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fb.com/scientisthk2usa/
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而雖然 606 有 608 前提下實在無理由再做九商累鬥累，但其實條線自己一樣有耀東九商問題，上繁有必要繼續入九商，而牛頭角道停安基苑/牛頭角上邨唔係九商既合理替代
606上繁無車開，點樣“上繁繼續入九商”？
有車開果條606A，早繁北行可以繼續入九商，甚至拉埋去新蒲崗多個通勤位
港島段最好飛走太古/鰂魚涌，做耀東西灣河邨巴
反正早繁無幾多客會搭 太古/鰂魚涌>觀市，而太古/鰂魚涌>九商已經有608
我心目中大致安排係咁——
早繁
606A早繁北行：耀東/西灣河>觀塘/九商/新蒲崗（北行0600-0950）
606A早繁南行：彩雲四彩觀塘>鰂魚涌/西筲（南行0610-0910）
X606：四順/樂華/牛上>不停站直飛>鰂魚涌/西筲（南行0600-0910）
早繁後
606：四順/樂華/觀市<>鰂魚涌/耀東/筲箕灣（南行0930-2000/北行1000-2030)
除咗X606之外，大致都係用返現有資源
唯一漏洞應該係下繁 九商>耀東
呢個位一係推俾608轉乘，一係就再同608P/606X整合
所以我而家傾向做法係，606 如果拆線，慢線改跟 671 觀塘道直去、擺鑽石山，606X 擺啟業繼續做九商，然後換 671 上彩雲，來回經九龍灣商貿區同海濱道，全部非繁 30 分一班。呢個係重組規模、時段同資源限制下，最盡可以做到既方案
你咁做，大致上係對調606/671九龍走線
有唔少政治阻力要overcome，但講到底其實無解決過任何問題
倒一班客走，換另一班客返來，兩條線始終都係唔夠客
亦無解決過耀東朝早過海慢既問題
我個方案既亮點係做到四順/樂華<>東區
呢班獨市新客，就算塞車都焗搭，數量肯定會多過你喺山下倒來倒去
606X繼續局限喺九商同觀市，非繁好難做得起
606對比地鐵無乜時間優勢，但606X至少塞車時段以外係快
所以606X應該直行觀塘道，拉長去黃大仙/樂富甚至九龍塘，606專心做觀塘山獨市位
你個方案606疊住條鐵行，606X走入非繁無客既九商，明顯係錯配
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如果彩雲堅持要留線，放坪石係出路
但四順唔建議行外圍，順利邨道站位好差
我寧願倒彩雲客都唔想倒四順客
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本帖最後由 leeallen 於 2021-5-15 02:10 編輯
行外圍里數同時間同入九龍灣差唔多, 時段唔駛改, 過海前順利順安站位都ok, 但做多好多人口, 不過入一入順天都可
去坪石停運動場係行遠尐, 不過多數放工都冇所謂
行內街可能要加車/減班/改時段, 尤其坪石方向
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ATENU1198 (UR1585) @ 619
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留名體606主線比608+613不斷生仔熔左，全日30分班，反而606系早上冇流水問題，A同X既分工應該執一執佢 |
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606 早繁唔係無流水問題，而係新城視而不見姐。
不過 613A 同 608P 打開左小西灣既缺口，
如果最後係由 608 同 613 加資源瓜分 606 市場，我舉腳支持。
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惡意回復是不道德的行為。
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九龍同港島果段有流水既，606A南行彩雲掃到去太古都應該冇得搞，所以冇當果個系問題，至於耀興道就算吧，隔黎有文件鬧啦，唔通拉606A去小西灣咩，叫老九613早上生仔西灣河落然後上耀東去柴小可能有機既，608同613生育能力咁好
本來呢，如果day one既拆法系606X耀東西灣河走人，606A做循環北角落西灣河翻九龍，成件事會靚仔好多，呢個拆法就算全日可能都ok，可惜606x選擇左筲箕灣走，然後仲有608，咁冇辦法啦...
耀東西行體落慢，不過沿路冇咩燈，其實唔算慢，但肯定快過以前606P電照街走...
移加我對606A既advice，北行翻彩雲跟最原始既606行法入東隧，耀東落山去到116總站調頭，西灣河走，靠西灣河食多d客...
QB相對多民居而又唔近地鐵站既得QB Street，QB唔該搭鐵/608，北角東唔該去港運城電照街上608/619... |
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城巴寧願hea做606唔會不做606，以免令對家得益
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