606 系減班

leo_ku 發表於 2021-5-14 22:22
天時暑熱又焗，你搭埋我過份算啦。

最少最繁忙一個鐘
每班船都有超過100人過海
(船係港島居民過九龍返工比例多)

呢度都400幾人

非繁計
北觀應該一個鐘做120人生意
(大概平均來回每班30人,假日一個鐘一班少D)
西觀平均每班20人,一個鐘做80人生意

計埋MTR,紅VAN
市場選擇太多,比人瓜分晒
巴士唔吸引就真係好輸蝕

Ravenclaw 發表於 2021-5-15 05:40
九龍同港島果段有流水既，606A南行彩雲掃到去太古都應該冇得搞，所以冇當果個系問題，至於耀興道就算吧， ...

606X兜埋耀東西灣河，咁柴小段應該載空

kay 發表於 2021-5-15 10:07
最少最繁忙一個鐘
每班船都有超過100人過海
(船係港島居民過九龍返工比例多)

西灣河就真係船贏

606北行因為停站問題無得停西灣河
南行就要兜太古鰂魚涌先到

如果介意MTR轉兩次車/紅小位唔多既話根本船贏...

leeallen 發表於 2021-5-15 02:08
行外圍里數同時間同入九龍灣差唔多, 時段唔駛改, 過海前順利順安站位都ok, 但做多好多人口, 不過入一入順 ...

順利邨體育館站位對順天/順緻而言，真係差

其實我始終質疑有無必要補返606俾彩雲
拉啲619X過去，佢地可能仲開心
如果拉落彩雲既代價係要行順利邨道，我覺得唔值得
尤其坪石一段新清日塞夜塞，好花時間

Bottom line，606改做 四順/樂華/觀市<>鰂魚涌/耀東/筲箕灣
肯定會好過宜家吊鹽水

brianso198 發表於 2021-5-15 11:08
西灣河就真係船贏

606北行因為停站問題無得停西灣河

講真，有608/613之下
606A北行根本就唔應該繼續兜太古鰂魚涌
如果606A西灣河直出，時間上就唔會慢過船/鐵

當然齋做耀東西灣河，服務範圍係稍窄
但如果九龍一端拉埋去新蒲崗/黃大仙，掃曬觀塘/九商/新蒲崗啲工商廈
做多啲紅小/船做唔到既客，就唔同講法
當連621早繁都做得起，606A掃曬全個九龍東應該有得做

leo_ku 發表於 2021-5-14 22:22
天時暑熱又焗，你搭埋我過份算啦。

天時暑熱呢點好啱呀

由港島搭鐵去觀塘站
鰂魚涌站行成 5 分鐘都未轉到線
調景嶺站亦唔係即班上到車

巴士，除非適當地特快有優勢，
如 606X 飛起筲箕灣道幫柴小人慳 10 分鐘

觀塘海濱越來越多新寫字樓
觀塘站／觀塘道落咗車人逼逼
一路由觀塘道／開源道／駿業街逼返出海皮
除非你天生無汗腺，否則都係喺觀塘一身汗


加上 2019，逼過一班港島人搭船過海
唔少真係對船認識多咗，甚至一試便愛上
所以北觀 西觀先會越來越受歡迎

castanopsis 發表於 2021-5-15 01:48
606上繁無車開，點樣“上繁繼續入九商”？
有車開果條606A，早繁北行可以繼續入九商，甚至拉埋去新蒲崗 ...

I mean 606A 上繁繼續入九商，其餘時段 606 觀塘道直去

我諗你個方案其中一個問題係要加車，而好明顯兩巴都無誘因咁做

留意而家 606 非繁係兩邊各自出緊六部車跑（城巴時段減完班就再減多部），上繁出八部。換言之拆線後都係要做到非繁每邊六部車搞掂，我既做法尚且可以做到快線加慢線一轉來回各自 225+135 分，藍灣半島跳飛機、各自 30 分一班。但你一腳將 606X 伸左入樂富甚至九龍塘，慢線又要爬上四順，條派車數係行唔通

仲未計我繼續用慢線去做耀東柴小流水，比起再爆資源去畀 82S 全日，或者其他方法港島內陸自己搞掂，複雜程度同難度都更低，至少善水唔使為左佢地而額外擺資源落去

另一個問題係慢線有耀東負累，佢地已經因為拆線減落 30 分一班，如果無其他甜頭可以搞得掂佢地，佢地應該唔畀過。慢線唔見得可以九龍段鍾意點行就點行

反而如果慢線變觀塘道直去，又做埋新蒲崗，對耀東係有用的

我同意上面 Ravenclaw 版友所言，如果當日快線係兜耀東、西灣河入東隧，鰂魚涌太古做另一條循環線，咁成件事會好睇好多。到時條鰂魚涌太古線九龍段點行都得，而呢條比起 606X 慢十分鐘既快線亦會有資源上到廿分班

但可惜耀東併落慢線，就唔可以咁玩

Ravenclaw 發表於 2021-5-15 05:40
九龍同港島果段有流水既，606A南行彩雲掃到去太古都應該冇得搞，所以冇當果個系問題，至於耀興道就算吧， ...

後知後覺，我好同意如果 Day 1 係 606X 做埋耀東西灣河，然後鰂魚涌太古獨立成線，成件事會好睇好多

一來 606X 到時會比 694 慢少少，善水角度應該幾滿意；二來鰂魚涌太古線無耀東負累，九龍段點行都得，例如可以做呢度有版友好想做既樂華四順

當然今時今日想咁做都唔係唔可以，606X 筲箕灣尾站行法只做上繁北行就得，耀東同鰂魚涌太古依然可以全日拆

但我當日提出過三個我會收貨既方案：
(1) 606 棄太古鰂魚涌、606X 筲箕灣尾站
(2) 606 太古鰂魚涌循環、九龍段改行協和街、樂華、三彩；606X 做埋耀東西灣河
(3) 606 港島段不變，改去鑽石山，同 671 交換總站；606X 港島段不變、九龍段擺啟業

當中 (1) 同 (2) 都畀人鬧到狗血淋頭，話條兜耀東既假特快無用；然後放棄鰂魚涌觀塘巿場又畀人鬧到狗血淋頭，呢度有用家覺得呢段路好有價值而且有一定客源支持，做佢生意係天經地義

咁你話可以點

網傳606系換咗新版豬紙

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唔怪得加價後好多豬紙都唔換
原來有新野推出

不過用得呢隻色
合併後應該都係呢款?