雖然608非繁差過606，但是608係獨營線
善水拉疏606班次迫人搭608
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-5-15 22:02 編輯
無意思，切記小西灣有班唔睇價錢牌去觀塘客。
佢哋會飛出柴灣轉鐵，或者轉東隧紅小，
果班東隧紅小係直通車，一站直飛東隧。
606X 早繁去九龍贏，但兩繁過港島輸，就係紅小效應問題。
近依幾年善水係唔會想 606X 全日，
一全日 608 同 694 會立即玩完，殺傷力太大。
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惡意回復是不道德的行為。
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Ravenclaw 發表於 2021-5-15 20:00
咁上耀東西灣河走點都快過以前碌到北角先走既606P，肯定會多左客，就算柴小可能少過移加少少，耀東可以補 ...
唔覺耀東會出到柴小倒走咗嘅客
耀東要試不如抽一兩班606X杏花邨開東喜道、筲總、耀東、東隧 |
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果句，606系重組時巴士公司應該估唔到日後要做608，知既話606系重組近乎肯定唔會發生...
冇啦，移加有608+613，巴士公司只會想辦法各自為政，想盡辦法各自生仔做...
即係就算想做觀市過港島，可能生條613B，中秀601行法，有咁既機會，你架車店唔到619觀市過港島個站既果段觀塘道東行都有機，果段系用量最爆炸既... |
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哦，原來如此，咁唔怪得筲箕灣走，咁仲傻仔...
要鬥快，606X阿公岩走仲好啦，快多5分鐘起碼，入筲總同筲總上廊果2支都系垃圾燈黎...
當時如果系咁就好囉，咁筲箕灣去東九各自為政，觀塘搭紅小，九工搭608...
移加咁分工既後果就系有堆去九工既人依舊606x，而唔系608，直至608P開線為止... |
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唔會啦，唔好做大任何聯營線，大家應該想盡辦法幫巴士公司殺聯營線... |
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606X 同 608 只係得筲箕灣來往九龍灣客源有重疊，我好懷疑 606X 到底對 608 殺傷力有幾大
694 唔入藍灣半島、唔做觀塘巿中心，雖然係有轉車客，但如果 606X 非繁開半粒鐘一班，我又真係好懷疑對 694 殺傷力有幾大；反而之後 694 可以考慮減到半粒鐘一班減蝕、縮去柴東、甚至唔做柴斜
重點其實都係用返同樣資源，可以帶來幾多車費收入
不過咁，如果驚 606X 全日會打死條 694，咪全日版行埋耀東先上公路囉，又唔會影響耀東柴小流水，但你又嫌條假特快無用
然後 606X 筲箕灣尾站全日又驚會打死 608 694，反而繼續同 608 重疊鰂魚涌太古往來九龍灣段又好似無所謂。你覺唔覺得好似有少少雙重標準？真特快又唔得、假特快又嫌慢，你又有無更好建議解決問題？
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本帖最後由 brianso198 於 2021-5-16 00:12 編輯
608筲箕灣果段理應對606X殺傷力唔大 (因為早繁608筲箕灣總站都無乜客)
不過, 608P就難講...
因為606X九龍灣行法有一個好大缺憾, 有機會因為咁606X九龍灣段客量下跌...
當然會唔會跌、跌幾多就要開線先知...
但我識得有人自從開左608之後改左坐82X轉608返九龍灣宏天,
因為606X九龍灣落車行得太遠...
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608 非繁，其實有批客目的地根本唔係筲箕灣沿線範圍，
606X 亦有批客係西灣河行過去專去九龍灣。
其實 608 晚間非繁客量睇落仲有 20 幾個客，因為佢吸納晒 606 收車後淨番既所有需求。
606X 全日一定會分薄埋依批客。
694 一樣，睇落做唔到觀市，但事實上港島去將軍澳係做緊 1/3 個觀市範圍。
而將軍澳出港島客量一向麻麻，出現 606X 有一半客會唔上 694（唔係專登等 606X，而係見車上）。
另一問關鍵亦同 606 太早收車有關，694 晚間返將軍澳有唔少客係東隧口、藍田、泳池落。
606X 全日亦會分薄左 694 依批客源。
當 608 同 694 都蝕蝕地果陣，仲整多條 606X 分薄客源，善水會唔會益對家呢？
唔到大家想唔想。
BTW，我無雙重標準，我一直都支持 606X 筲箕灣尾站全日，
我係暗示新城唔會允許依個德政發生，唔係我唔想，你係度咁多年睇文都仲係睇一半就算。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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你講緊既問題有一半係同晚間有關，但事實係 606 而家八點後無開，就算拆 606X 全日亦唔係事必要做八點後
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