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自從港鐵巴士換左人之後，進取度遠比以前大，繼上年大棠保良局紅葉事件後，如今傳聞有意申辦來往屯門和曾咀的拜山線。不過，由於56s已在屯門站插旗，故港鐵巴士有機會申請由兆康站開出，票價將另訂，不會按K線形式。 |
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例如天水圍來往元朗工業邨，錦繡花園來往元朗工業邨之類亦需開番直達線
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-16 09:18 編輯
里數真的太遠
即使不設K巴轉乘回贈
好希望唔祗係拜山線而係
每日服務,哪怕平日一時一班
吞併 T park /食環署要預約嘅穿梭
兩者不再由公帑承擔而需用者自負,
另外在沒有56S的日子,港鐵亦可將
此線停龍鼓灘,做直達兆康站特快。 |
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直接將56S畀鐵巴做,九巴同時開埋屯轉同埋青衣線好過 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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paul2357paul 發表於 2021-5-16 08:50
例如天水圍來往元朗工業邨，錦繡花園來往元朗工業邨之類亦需開番直達線
...
駛唔駛每個居苑都開條直達線去工業邨？ |
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56S服務日子要市民感到墳場步行來往稔灣路沿線係完全冇問題先至好講。
否則開多組鐵巴到頭來只能在稔灣路沿線止步，
兩批客都要偷偷摸摸行段路過墳場閘口又係很大問題。
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以現時公交市場狹隘情況，新巴士服務應該以專利巴士及專線小巴優先。
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kitarolo 發表於 2021-5-16 08:56
里數真的太遠
即使不設K巴轉乘回贈
好希望唔祗係拜山線而係
K52成日畀人話慢，新線正好解決問題又駁到返鐵。唔需要K線全免費轉乘，但車費貴少少得嚟轉鐵減一兩蚊又可以名正言順叫鐵路接駁。然後九汽又爭住開屯轉接駁。世界大戰又一觸即發。 |
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