新巴城巴月蝕數千萬 倡改革票價調整機制

Fong_2132 發表於 2021-5-17 10:01
屎水當自己係邊個, 佢個叫專營權, 做唔掂大可交牌, 搞咁多小動作不如加返d班次 ...

其實好多人都希望新城交牌政府做晒，你諗下有無可能？

邊有人想拿屎上身？

053h4 發表於 2021-5-17 09:40
你大可留意下，九巴係不斷同傳媒放風未來計劃。

一來向政府施壓，二來睇民間反映調節方向。

其實呢樣野有咩好抄?係公司都會增加曝光率架啦。

不斷放風未來計劃冇用架,重點係個計劃有冇人想知,重組專營權咁大件事實有人講。

咩900點解叫900就係冇人想知一大例證。

PV4082 發表於 2021-5-17 10:14
其實呢樣野有咩好抄?係公司都會增加曝光率架啦。

不斷放風未來計劃冇用架,重點係個計劃有冇人想知,重組 ...

你覺得無用，但事實係有用。
今時今日流行公民參與。

呼籲善水快D放棄專營權, 轉行做紅小, 收幾多車, 加幾多價自己話事.

ASV48 發表於 2021-5-17 10:19
呼籲善水快D放棄專營權, 轉行做紅小, 收幾多車, 加幾多價自己話事.

其實一般來講，由於有鐵路下巴士唔係must, 相關巴士規管就鬆好多。某程度上港島巴士紅小化，依據里數上限靈活調整先係出路。

你睇日本D巴士就應能略之一二。

京都市區因為地鐵少巴士又平又密，但有鐵的跨區區域都唔係市營巴士負責。

https://www.youtube.com/watch?v=NMRZz1lgXls

參考兩鐵合併，前後要花3年10個月，證明合併不是一朝一夕可以做到。

兩巴合併最重要解決前線工作文化問題，始終工作文化不同，管理層需要時間處理。

Fong_2132 發表於 2021-5-17 10:01
屎水當自己係邊個, 佢個叫專營權, 做唔掂大可交牌, 搞咁多小動作不如加返d班次 ...

好呀，既然屎水 D 線垃圾到連中旅社都可能唔想接0既，咁叫政府
開間黨巴食哂佢，再將 M 線以外0既線通通都隊霖哂佢囉。

咁到時港島人仲唔齊齊跳起 yeah？

kay 發表於 2021-5-17 07:02
依家睇有D思路開始清晰

兩巴合併

相信灣仔區議會開會會就今天的報道跟進，屆時也許可以了解多點。

不過MTR可加可減機制這麼多人批評，巴士公司照跟沒有什麼好下場。

LN9267 發表於 2021-5-17 10:27
相信灣仔區議會開會會就今天的報道跟進，屆時也許可以了解多點。

不過MTR可加可減機制這麼多人批評，巴 ...

其實問題核心係生存，被批評被批評，解決核心問題等巴士有活力先係出路。

053h4 發表於 2021-5-17 10:31
其實問題核心係生存，被批評被批評，解決核心問題等巴士有活力先係出路。 ...

問題核心係管理不善, 無理由要巿民去埋單.