下 咁港島少左人,入夜後咪自然開番疏d囉
係香港做巴士只准加唔准減車架?
策略失誤連補救機會都唔比架?惡到呢。
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其實要搞清楚,到底屎水減班係因借疫情亂黎完全唔諗客定點
好明顯事實就係港島北商業中心少左人番工,而呢d野唔會因為疫情黎講而消失。
同時港島區內通勤客愈來愈唔樂觀,咁塞車唔想保鐵都唔得啦,咁都可以怪巴士公司?
唔通5B長開8分鐘一班,地底人會上番黎咩?一係就執d新線係行快路lor。 |
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現在集中說觀塘塞車問題，就知道商業區重心開始轉移去觀塘，港島北已經很少說。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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好像現在70要等20分鐘，以我多次坐70回南區經驗，現在仍然足夠接載乘客，就知道整個交通模式改變了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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70開1個鐘1班都夠載架wor, 因為d客都趕走晒喇
放棄市場的結果
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本帖最後由 PV4082 於 2021-5-26 13:24 編輯
事實係中環少左人坐車
70以前十點幾開15就坐30個,依家開20就坐40個,咁點解唔開20?
之前8點幾都開20就太少,多左人咪開番10
70 d客係趕唔走架,佢地會自己坐37B,屎水一蚊都唔會收少
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其實依家中午啲班次都好疏下，而且撞正大量學生放學，我今日坐613油塘都上到頂閘 |
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長者 搭4個站又得 你意想不到地近嘅1個站都得
正常客 起碼搭足公路段
雖然2位長者先會等於1個成人
但你覺得真心拉客既話，架車可以吸多啲長者 定吸得多成人客？ （成人客仲有車程，等車時間及車費考量呢…）
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停止減班，不如叫交返個牌出來好過了，重新招標同加入競爭 |
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樓主
