[其他]
部份意見試圖以載客率去否定減班唔現實
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唔算壟斷
阻唔到MTR拉長
小巴搶食
所以當競爭對手搶到巴士無客
運吉比佢CUT線離場
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新巴城巴搞掂港島區巴士服務先，唔好「搞人哋個場，踩爛自己個場」
如果有新發展區巴士線，港島區唔知有幾多條線被cut班
76X, 65轉每日服務呢d利民建議可以做，唔好俾小巴佬反對就縮沙
至於4，71建議，其實4X縮短至早繁服務，4水街後直往干諾道西可以縮短行車時間；71，72A趁水上樂園開幕延長去水上樂園搏多d客搭。
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如果屎水要解決"蝕錢問題",尤其南區,咁佢地就會減班
然後就有一班版友衝出黎講巴士公司應該有社會責任乜乜77
喂,港島d線平左咁多年(當然somehow係629影響),依家蝕錢收番d車走都唔得
咁你地想點先?減又唔比減,又要人唔蝕錢,又要人交牌?
唔見你地用同一standard叫九巴做好d九龍平線?癡線架。 |
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減班唔係問題，聯合班次做得差先係問題，一係唔黎，一係15 分鐘黎兩三架自己倒米。有時仲要係自己線冇塞車下班次不均，結果一班頂閘一班坐一半都冇。 |
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ma212223 發表於 2021-5-21 01:07
專營權俾巴士公司喺市場有接近壟斷地位
背後嘅條件就係賺蝕都要做
起鐵路影響專營巴士利益同發展前景，係巴士公司控制得到？ |
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訓左冇睇,260 73落左馬坑未?係咪馬坑人特別討厭73? |
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HR1377 發表於 2021-5-21 07:38
新巴城巴搞掂港島區巴士服務先，唔好「搞人哋個場，踩爛自己個場」
如果有新發展區巴士線，港島區唔知有 ...
好多人都想柴小去搞佢地個場
柴小本身個場踩爛？又唔係嗰啲人地頭，why care? |
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