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24/5起九巴6P往蘇屋方向繞經油塘巴士總站
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HR1377 發表於 2021-5-21 11:54
會不會考慮將6D撒出彩虹道，改經太子道東？
冇可能 |
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認真果句 6P西行我覺得可以落番橋同停站加分段 反正行橋底仲快過上橋 |
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本帖最後由 peterkl 於 2021-5-21 21:31 編輯
青山道/大坑東去油塘全日都有紅小，仲拉6P入去同佢鬥搶，點搶都唔夠紅小搶啦
明愛一帶2A/6D去到舊啟德轉車站14/15/16補三蚊後近乎任轉，去到淘大轉就只補2蚊任轉，無啦啦攪部6P做咩野? |
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但我每次搭6P都係行橋快過下面, 聯合道支燈唔係咁簡單.
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咁要個司機揀喇沙利道落橋，我記得以前大部分司機都聯合道落橋，不過呢排我都見過喇沙利道落橋
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To infinity... and beyond
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參考繁時既2X 由Mikiki到上橋平均都要塞5-10分鐘 司機行到接近落橋位才抽快線可以再快少少
6P因為行彩虹道落 理論上行兩邊時間上唔差太遠
我最近搭果2次6P(包括昨日既2X) 司機都係直接行橋底
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可能只係初期, 我搭過嘅車長揀左行橋就一直行到喇沙利道先落橋埋站.
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老實講，就算6D拉去觀塘，都未必拉到好多觀深客，講真又兜彩虹道又兜石峽尾，又塞九龍城迴旋處。其實條觀深線又無話一定觀塘/深水埗做總站嘅，296C都唔係啦。
與其為6D拉唔拉而爭拗，不如試下啲折衷方案? 開條觀深特快，飛哂九龍城啲橋，同埋行牛頭角道，減少同地鐵重疊，應該會吸引到新客源，兼且令40號唔使再因觀塘美孚嘅原因而兜美孚，減低觀荃飛美孚嘅障礙
不過齋觀深肯定無客，只有繼續行去荃葵，先確保到個價錢貴過296C，九巴先肯做。而家30X等都俾人話太兜，如果識善用荃葵段，分分鐘一石二鳥 |
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