[問題]
為何九新城對順便替巴士廠增加中長途巴士線都刻意迴避？
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paul2357paul 發表於 2021-5-24 06:23
元朗工業邨個case似乎變咗九巴與港鐵責任互推，
九巴可以賴運吉開咗K68搶咗生意唔使做，
港鐵可以賴九巴載 ...
有 K68 又滿足到需求
咁其他巴士公司做乜覺得要開全日線？ |
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天空之神 發表於 2021-5-23 21:08
其實巴士公司有員工車
Even N237 都係，蝕都照做
其實巴士公司有冇考慮過將某啲常規員工接送車開放比公眾?
九巴部份車廠位處偏僻工業區，本身交通不便，既然有全日運作嘅員工接送車，何不開放比係附近返工嘅市民搭呢，九巴又可以收返少少車費補貼吓
反正而家有部份九巴員工車都已經同屎水互通（九巴01同009工程車已同屎水互通，九巴負責01，屎水負責009），我相信做埋街客都唔會好困難
同埋街客返放工同車長通勤時間又唔同，早更一般4-5點就已經返哂廠，夜更收工高峰起碼要過12點之後，所以應該係唔會出現爭位情況，同埋只要比員工優先登車就可以
我認為九巴荔廠01接送車係有潛力開放比公眾，因為01係24小時服務來往昂船洲工業區同美孚，附近除咗有九巴荔廠同屎水西九廠之外，重有唔少船廠同貨櫃場平時只靠綠小提供常規服務，如果開放01員工車比公眾其實可以善用現有資源之餘又可以為巴士公司帶來額外收入
另外青衣廠至長安員工車（早更017B，夜更017A，另有日間無編號工程車）其實都有潛力開放比青衣船廠嘅通勤客使用 |
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本帖最後由 Neutroginger 於 2021-5-25 03:55 編輯
夜半十二點入工業邨?
定係未天光四點入去?
同埋閣下聲稱既潛在客人, 依家係唔係慘慘豬冇車搭, 日日行路入去返工?
救命.......
你知唔知做生意同員工接送車係唔同玩法?
做生意開條線, 要運豬署, 區議會
開條員工接送車, 公司想開就開
咁基本野都唔識, 討論D 乜
OT:
咁不如建議D 編定既私牌車載埋客仲正常D
例: 下繁新界私出市區做生意果D 車, 不如叫佢地執返多少
點對點, 總站去總站 |
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Neutroginger 發表於 2021-5-25 03:53
夜半十二點入工業邨?
定係未天光四點入去?
同埋閣下聲稱既潛在客人, 依家係唔係慘慘豬冇車搭, 日日行路入 ...
荔廠01員接係24小時服務，你幾點返工都會有得搭
而家昂船洲工業區的確只有常規綠小服務，另外亦有唔少人係自行揸車返工 |
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員接區議會唔會理
但可怕盒子一開應該所有車都會被要求開放比公眾使用
到時咪又係班巴膠阻住哂，下刪千字......
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成個青衣西路近青衣廠沿路行青衣路除了得條去葵芳站既小巴外，乜野常規巴士線都冇，行左接近一小時攰了，過左天廚再向前行見有小巴才即上車，搭到長青再轉車落返長安 |
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點解有人可以同保羅大大癲埋一份?
我可唔可以叫中電開放員接俾人入埋去龍鼓灘?
我可唔可以叫馬會開放員接順便俾馬迷入場? |
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本帖最後由 ky26042008 於 2021-5-25 12:48 編輯
053h4 發表於 2021-5-25 10:14
員工巴士無客可以改路線唔停站。有街客的話，成件事就唔同晒。
邊個話員接（以為）冇客就可以改路線架，一樣可以port架，冇卡佬port公司當睇唔到架咋
員接同常規巴士線一樣有指定開車時間同指定途經路線，私自改路飛站一樣可以port |
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