隧巴 907C 加班，307 減班

307 下繁企晒人都要減班，好嬲好嬲

S3bl430 發表於 2021-5-25 19:59
西隧新界東線由金鐘開出係有佢既道理，拉去灣仔甩班風險會進一步增加

以900為例，上星期才剛見到1835和1 ...

主要係灣仔、銅鑼灣冇位畀堆繁時線泊喺度等定時定候開車
港島北中西區大概只剩返香港站同金鐘叫做稍為鬆動啲

900係招標線定咗就冇計

維園果炸客趕哂落地鐵

長遠來講，
下繁中環不論電車路定干諾道都太多巴士，
其實應該更好分流，例如多客線968應該 1700- 1900 分開兩條線返元朗：

Plan A：
1. 天后 -> CWB -> 杜老誌 -> 外告 -> 西隧
2. 菲林明 -> 金鐘 -> 中環 -> 上環 -> 皇后街 -> 西隧

Plan B：
1. 天后 -> CWB -> 灣仔 -> 盧押道 -> 外告 -> 西隧
2. 金鐘 -> 中環 -> 上環 -> 皇后街 -> 西隧

咁一來灣銅既人可以唔駛塞中上環同皇后街，更快返到新界；
二來中上環同皇后街可以稍為少d巴士，無咁塞。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-25 20:10
主要係灣仔、銅鑼灣冇位畀堆繁時線泊喺度等定時定候開車
港島北中西區大概只剩返香港站同金鐘叫做稍為鬆動 ...

西行電車路近匯豐個一線樽頸位係死症，好難解決。長遠黎講，除左新西線研究下分拆之外，要諗吓點減少下繁會經過電車路西行返港島總站的紅隧路線班次（尤其是101，104，111密車但唔多客的往港島班次）

S3bl430 發表於 2021-5-25 20:25
西行電車路近匯豐個一線樽頸位係死症，好難解決。長遠黎講，除左新西線研究下分拆之外，要諗吓點減少下繁 ...

紅隧線可以改開短棍，只往灣仔/金鐘
或者改開101X?

S3bl430 發表於 2021-5-25 20:25
西行電車路近匯豐個一線樽頸位係死症，好難解決。長遠黎講，除左新西線研究下分拆之外，要諗吓點減少下繁 ...

近排1字頭減唔少，其實已經冇咁塞咗

S3bl430 發表於 2021-5-25 20:25
西行電車路近匯豐個一線樽頸位係死症，好難解決。長遠黎講，除左新西線研究下分拆之外，要諗吓點減少下繁 ...

文華里成個站 cut 咗佢比較實際
月尾 960 961 978 個站預備還原，電車路又要再塞多兩錢重啦

neoplan720p 發表於 2021-5-25 20:13
長遠來講，
下繁中環不論電車路定干諾道都太多巴士，
其實應該更好分流，例如多客線968應該 1700- 1900 分 ...

天后出盧押道走會好啲
不過都係嗰個問題，灣仔冇位
如果灣北出嚟變咗開出嚟又要塞多段路，又要私去灣北開一樣塞住啲路，咁不如原線/慢線照係天后開但疏啲好過

樂仔〞 發表於 2021-5-25 20:45
文華里成個站 cut 咗佢比較實際
月尾 960 961 978 個站預備還原，電車路又要再塞多兩錢重啦
...

其實948咁停已經好夠
匯豐總行 > 永吉街 > 皇后街
(當然，可以用埋中銀、置地、中環街市分流)

下繁真係唔應該塞埋站咁多次

另外除咗急庇利街尾站嘅線，其他線應該改永吉街下站皇后街
方便用永和街出干諾道中，唔駛再塞電車路
905  967嗰D停永吉街都用唔到永和街出嘅，就取消永吉街站，停文華里