hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議 682B 港島段逆走往銅鑼灣、修改路線編號及服務時間 ...
開啟左側

建議 682B 港島段逆走往銅鑼灣、修改路線編號及服務時間

[複製鏈接]
S3BL100 發表於 2021-5-25 22:43 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



682B 線客量欠佳,但年前延長服務時間,亦不可能打回原形。早前有關沙田來往港島東招標線 686 及 989 的討論,亦似已有共識,宜考慮二拆三並改經西隧。惟 682B 線以廣源及小瀝源為尾站,改經西隧的條件不及 686;況且 682B 就算改經西隧,亦無助於解決港島區覆蓋範圍,無法帶來足夠客源的困局。再加上 682B 並非所有服務時段皆受東隧、觀塘繞道及大老山隧道擠塞影響,因此較理想出路乃修改港島區服務範圍。

因此,建議 682B 港島段逆走,並更改編號為 683,總站遷往銅鑼灣東院道,覆蓋北角、炮台山、天后及銅鑼灣邊陲,擴展客源;原有往來筲箕灣及柴灣的乘客,可使用新增的轉乘優惠。同時亦微調沙田區內走線,因應 686 線提供更快捷往來博康及港島東的服務,以及現有的 798 線轉乘優惠,建議 683 線改經多石街連接水泉澳及沙田第一城,不再繞經博康邨,並取消上午繁忙時間不經沙田第一城的安排。

683 線港島區覆蓋範圍與 682B 有別,料有潛質提供假日服務。因此,建議以試辦形式,增設星期六、日及公眾假期服務,三個月後再檢討。

===

重組後服務詳情如下:

683 水泉澳 <-> 銅鑼灣(東院道)

行車路線
水泉澳開出:多石街、銀城街、小瀝源路、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、禮頓道、加路連山道、東院道
銅鑼灣(東院道)開出:東院道、銅鑼灣道、高士威道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、小瀝源路、銀城街、多石街

服務時間及班次
水泉澳開出 | 銅鑼灣(東院道)開出
星期一至五
0600-1000 20 | 1630-2130 20
1000-1200 30
星期六、日及公眾假期
0930-1330 20 | 1630-2130 20

收費
維持不變

轉乘優惠
683 往港島 -> 608/682/682A/682D/682X/694 往港島:第二程免費
608/682/682A/694 往九龍/新界 -> 683 往新界:兩程合共 $21.9
fb.com/scientisthk2usa/
天空之神 發表於 2021-5-26 13:10 | 顯示全部樓層
RDP 唔係建議入埋富豪花園?

Btw 682B 應該改行西隧 ,過海後學 962E 咁去東區就得,最多加停埋中環
.
 樓主| S3BL100 發表於 2021-5-26 14:13 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2021-5-26 13:10
RDP 唔係建議入埋富豪花園?

Btw 682B 應該改行西隧 ,過海後學 962E 咁去東區就得,最多加停埋中環 ...

我知道今年 RPP 建議單向做埋富豪花園,但未實行;而我既前設係多石街上落,減少兜路

當然,如果繼續博康果邊上落既話,雙向做富豪花園,麗豪至愉翠苑之間跟 89X 行法,會好過而家咁行,行車時間相若之餘做多少少客,但會比起我既建議慢五分鐘

另外上面都講左,其中一個問題係 682B 有部分服務時段,東隧大老山唔塞車。如果 682B 係好似 686 989 只開上下繁幾班,玩法又會好唔同;但而家情況唔係咁,小瀝源亦唔見得會放走尾站

除非真係好似你提出,加經中環,咁都可以解決港島覆蓋出唔到足夠客源既問題。但咁就擺明打 982X 喇。當然善水真係咁玩,九巴要阻亦唔容易

但做埋炮台山行告士打道,時間始終同中灣繞有差距。682B 除左塞車外,仲有其他結構性問題要處理


fb.com/scientisthk2usa/
paul2357paul 發表於 2021-5-26 22:29 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-26 22:35 編輯
S3BL100 發表於 2021-5-26 14:13
我知道今年 RPP 建議單向做埋富豪花園,但未實行;而我既前設係多石街上落,減少兜路

當然,如果繼續博 ...

但我就認為應該轉個概念係東區夾西隧口轉車客一組線:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2111383-1-1.html
至於東隧線僅需留680,680X,681,681P,仲要縮減為半全日模式。
qunow 發表於 2021-5-29 08:50 | 顯示全部樓層
問題係撞九巴聯營680服務範圍
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
SE7378 發表於 2021-5-29 14:11 來自手機 | 顯示全部樓層
第一城外圍本身有 680 去北角同銅鑼灣,682 去 QB 同太古,
圓洲角又咁近屯馬綫,682B 就算逆走,除咗水泉澳同廣黃又做到幾多客?
到時變咗東區版 83X,水泉澳出東區注定塞死大隧東隧就唔理想。

至於廣黃尾站問題,望過本版對 682 系嘅重組建議,
有一個係建議 682 來回飛走亞公角同石門,同時學舊 89D 兜廣黃,
然後將 682A 提升全日,來回加經石門同第一城內街,
其實大致都解決得到,不過一來馬鞍山會唔會再俾巴士兜入廣黃?
二來石門出東區車程耐過依家,佢哋應該會有啲意見 ⋯⋯
 樓主| S3BL100 發表於 2021-5-29 22:08 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



qunow 發表於 2021-5-29 08:50
問題係撞九巴聯營680服務範圍

獨營過海線打聯營線早有前科

例子有

108 vs 107
608 vs 606
673 vs 678

當中頭兩組重疊程度都比 683 vs 680 更高。以今時今日運吉對屎水態度,如果屎水真係提出 682B 變 683,運吉唔批機會甚低


fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| S3BL100 發表於 2021-5-29 22:16 | 顯示全部樓層
SE7378 發表於 2021-5-29 14:11
第一城外圍本身有 680 去北角同銅鑼灣,682 去 QB 同太古,
圓洲角又咁近屯馬綫,682B 就算逆走,除咗水泉 ...

問題係咁樣拆 682 唔會做多左客,但反而要用多左資源,682 而家非繁都係岩岩好夠客而已

水泉澳行西隧出東區,觀乎 B2 版早前討論,似乎都有共識係搵 686 逆走甚至同 989 二拆三去做。但 682B 唔塞車既時段唔夠客,就算改行西隧,只要繼續只做北角以東,都係會唔夠客。唯一可以做既係增加服務範圍,北角炮台山銅鑼灣點都比起筲箕灣柴灣好做

更何況廣源真係無乜誘因行西隧去東區,畀佢地一條有用少少既過海線仲好


fb.com/scientisthk2usa/
流星☆雨 發表於 2021-5-30 02:28 | 顯示全部樓層
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-5-30 04:06 編輯

沿線咁多山頭,682B好大機會都係要行類似89X定線 for 沙田圍-愉翠呢段
考慮埋成本效益,要同682整合都明顯有困難

但如果同798開車時間盡量夾到,可以做互轉打埋沙市-北炮(銅) 呢個market就已經做得好盡

另外682B上繁/682C/682D呢組都值得執一執


趕客路上 理_得你
 樓主| S3BL100 發表於 2021-5-30 23:11 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



流星☆雨 發表於 2021-5-30 02:28
沿線咁多山頭,682B好大機會都係要行類似89X定線 for 沙田圍-愉翠呢段
考慮埋成本效益,要同682整合都明顯 ...

個人口味,683 改經多石街 > 683 博康落山跟 89X 行 >> 683 跟現時 682B 行法

我建議改行多石街落山慳五分鐘既前提,正正就係沙田圍有快好多既 798 轉乘兼四班 686;當然如果博康同沙田圍好大反對聲音就無辦法

682C 係村巴、682D 得一班車,一齊整併效益唔太大,當然唔代表無得改。我原建議取消 683 上繁不入第一城既安排,其中一個原因就係想睇下有無空間減走 682C 07:25 一班車,抽調資源落沙田西隧東區線;甚至下繁兩班 682C 亦可能因為 683 而可以用來打主意。(話時話,682C 而家客量點?)

而 682D 獨立去睇亦值得考慮改行西隧

不過 682B 要解決既問題同 682C 682D 好唔同




fb.com/scientisthk2usa/
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 06:08

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表