原因:小西灣一直以來欠缺鐵路直達,只能依靠巴士出外
現時,小西灣人口已屆8萬人,若漁灣邨一帶再度重建,人口會繼續增加
建議內容,於杏花邨開出後,與地面段末端建造一條單軌支線前往小西灣,於富景花園後方設一個有兩個月台的車站,
另外建一段地底路軌接駁車廠其中兩條車坑,方便調車之用
建成後,與柴灣方向共享1:1的班次
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1) 是否假設漁灣邨及柴灣狗隻宿舍需要重建? 兩者會點樣安置?
2) 走線需要穿越富欣花園, 會點樣處理?
3) 車站選址半邊係山, 出入口可以點樣穿越富景花園?
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本帖最後由 eric278 於 2021-5-26 16:23 編輯
針對杏花邨地理位置的先天問題——重型鐵路無法應付急彎路軌,建議小西灣支線採用類似新加坡新捷運(SBS Transit) 的架空輕軌系統,並直接批予新加坡新捷運集團,由該集團及新加坡陸路交通管理局合作興建並營運港鐵小西灣支線,並採用新加坡盛港/榜鵝輕軌使用的同款的三菱的Mitsubishi Crystal Mover Cars列車,同時可打破港鐵壟斷香港鐵路交通。
初步建議方案:
杏花邨站(港鐵柴灣車廠上蓋)—翠灣站(翠灣邨翠康樓)—常安站(常安街遊樂場)—安業站(舊中巴車廠附近,單月台)—藍灣半島站(富欣花園4座對出,單月台)—富景站(富景花園對出,單月台)—小西灣站(小西灣巴士總站,單月台)—新業站(新業街與柴灣道交界,單月台)—常安站—翠灣站—杏花邨站
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還看香港公交
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eric278 發表於 2021-5-26 16:16
針對杏花邨地理位置的先天問題——重型鐵路無法應付急彎路軌,建議小西灣支線採用類似新加坡新捷運(SBS Tra ...
咪即係同小巴一樣 |
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可能仲慢D TIM
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1) 可以改為係港大同學會小學穿過,拆間學校應該比拆狗隻宿舍易好多。反而漁灣邨咁舊,重建只係遲早問題
2) 可以略為調整於安力工業中心及公園穿過
3) 車站全建在地底,出口直駁藍灣半島商場及於漢華中學旁的空地建6部升降機出口
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