以而家個減班模式, 似乎賺錢蝕錢都一律減, 唔好同我講2X蝕錢, 講都冇人信，所你個理論唔成立
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換著係深圳果間巴士集團，
擴展版圖至例如大鵬半島，坪山，石岩，公明，松崗之類開新線都很正常。
搞搞下巴士集團既巴士線都大致覆蓋大半個深圳市。
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053h4 發表於 2021-5-26 14:02
可見要新城交牌係社會主流聲音。希望政府收回專營權。
同時應禁止九巴入標以免一巴獨大。
支持港鐵巴士入標 |
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053h4 發表於 2021-5-26 14:02
可見要新城交牌係社會主流聲音。希望政府收回專營權。
同時應禁止九巴入標以免一巴獨大。
支持比冠忠/ 鐵巴做 |
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依家唔同以前
邊D時段少人搭都要減
一間公司3個月蝕2億
節流點會有情講
有錢賺開下倒米班次都無妨
但依家唔係
假如一個人無左份工
得返老本食
第一時間都係CUT支出
以下降左既生活質素去換時間(例如揾工)
要善巴唔減班
只有唯一方法
政府接手
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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呢樣嘢係真, 部份線如果屎水做唔住咪試下俾人做下囉...
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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比政府接收最後咪又係減班，邊個做蝕錢都係要cut資源，係得之前新創建做到好似開善堂咁款
其實應該係比啲有得賺錢嘅項目比巴士公司做，例如地產／商場個啲，然之後用賺到嗰啲嚟補貼巴士營運，確保到巴士公司賺到錢之餘亦都維持到公共服務，但亦都要要求要維持啲社會責任線、合理班次同相對較低價錢（類似依家城巴新巴個價位）嘅服務
做巴士本身就好難賺錢，唔係網絡夠大或者夠壟斷，好似而家九巴幾乎服務晒全香港700萬人同埋少地鐵競爭，否則只會蝕錢
港島區真係競爭好大，又小巴又電車又地鐵，地鐵覆蓋率好高，唔似九龍仲有好多位冇地鐵或者唔近地鐵或者紅van多數收得貴過巴士，係彌敦道唔搭地鐵就已經巴士，但係軒尼詩道，唔係地鐵仲有電車俾人揀，再加多間九巴落去，善水唔會做得好只會更加灰心，cut得仲多，到頭來助長咗九巴壟斷
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