本帖最後由 S3bl430 於 2021-5-28 12:58 編輯
我覺得就算屯馬線通車, 以民間對政府的"信任", 政府應該唔想咁快搞堆巴士線, 費時在民生事務再被扣分
反正蝕錢係巴士公司而非政府,巴士公司因屯馬線全通蝕錢而要申請加價, 都好有可能係下屆政府處理的事,
講返潛在影響, 以我對大圍區的觀察
- 80/P客量算穩定番,
如果屯馬線全通令到顯徑站登車困難,
加上屯馬線間接可能令到新西九龍東線減班, 可能間接改善龍翔道交通,
唔排除係會有顯徑客回流落巴士
現在80P 8點2顯徑開出班次基本上可坐滿一隻低載蛋(開5-6分鐘時),
有時甩班(與前車相隔10分鐘以上時)係可以打爆高載蛋
(題外話,最近80P甩班嚴重左)
- 81C客量應該會插水, 因為屯馬線全通後沙田河東往返尖沙咀從此不用轉車
81C晚上其實係好依靠接近尖沙咀站的海防道客倉, 一個站分分鐘上左30-40%客
事實上,見到早繁的281B 8點3到新翠的班次係有大量空位, 相對其他繁忙線係失色,
屯馬線全通對85和85B肯定有打擊,
但我樂觀咁覺得85B應該死唔去(至小上繁值得保留2-3班車),
佢在聯合道也有一定的支持度.
見到早上8點10分到顯徑商場果班車係多人坐既(坐滿曬窗口位)
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