天空之神 發表於 2021-5-30 12:51
286M 似乎 非死不可
286M點救，同鐵疊到正 |
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leo_ku 發表於 2021-5-30 12:27
你覺得以45的客量值得倒4部車落去？
如果你細心看清楚的話，45係比41受的影響更大，美孚站(屯馬線部份)G ...
有冇諗過，當45因應殺41而加密，另一邊廂都可以用45加密為由殺46，換更好嘅比荔景山？
41/46同45無可厚非地對立，加密是但一組都令另一組因為唔夠客被陰乾甚至殺線，而點解主流版友傾向加45而殺41/46？
因為加車落45所需要嘅車一定少過41/46。
45加4車，開非繁15去對應返而家每邊都係四班車上落山(如果夠膽飛旺角嘅除時加三車都得)，然後荔景山/青衣各抽返三、四部走攞去自己玩(例如比41A/42A/44同埋開X46快車落油旺等等，之前不乏優質重組)，淨返兩至五架車攞去交數。
何文田/荔景山照有一個鐘四班上落長深荔，青衣又有車落返袋去幫輕堆油尖旺線，又慳到資源，大家都開心。
至於而家局面嚟睇，18所載嘅“西九”客源同41/45其實好難扯上關係，加上苦受旺角塞車同小巴夾擊而令佢喺何文田吸引力近乎零，計佢落何文田↔長深荔其實講唔過去；E21A增設分段係極可行，但據悉之前有區佬問過城巴而被人彈回頭…
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有人話681會死，不過681系其實可以同962系比較, 應該唔會死. |
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的人講5C的時候好多時忘記慈雲山去新蒲崗學生客，果道真系好多人ga |
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45而家7部, 其中一部大部份時間抽去31M, 所以加3部可以全日20分鐘了
41? 殺左佢好過啦, 日日跟住45落九碼, 日日係到遊車河, 哂油
41批車咪抽3部俾45加班, 之後41俾1部 同埋 6C抽車 俾6X來回經何文田廣場, 太子道西/界限街做特快好過啦, 咁做法45唔加車都仲得
41班客咪靠6X/45 BBI 搞掂
然後突左果4部車, 俾948全日又好, 俾X42C長亨直出南橋又好, 俾番青衣點用就點用啦
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leo_ku 發表於 2021-5-30 12:27
你覺得以45的客量值得倒4部車落去？
如果你細心看清楚的話，45係比41受的影響更大，美孚站(屯馬線部份)G ...
影響大啲係因為真係有客，同46鬥頹。41冇乜影響係因為本身就係冇乜客由青衣去何文田土瓜灣。如果只係斷章取義集中睇影響大就冇意思，本身冇乜人用就自然影響較細。既然都係為做長沙灣道/旺角救命線，不如資源整合返落41A/44，起碼班次平均啲。 |
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至於X46, 都好難講, 以前45唔行葵涌交匯處都唔知有冇趕走左班人, 而家班人又老, 都唔會點等車,
所以都係被迫做埋瑪嘉烈, 咁做埋瑪嘉烈時, 又入唔入荔枝角執下6號雞, 又要諗下
是關6號班友又唔會行出去搭46同地鐵, 如果46只係做出面, 又未必夠客, 加埋荔枝角總站同美孚地鐵站都可以執下雞 特快出旺角
咁樣客量就未必會太差 , 但我諗都係keep番30分鐘一班架啦
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如果要殺 41，就應該殺埋 45，因為有人話 18 走線不理想，其實 18 又同樣唔多客，18 41 45 一齊取消
開條新線由何文田站開，跟 41 ／45 去到美孚咪得囉，滿足晒何文田去深長荔需要
總之殺 41 益 45 方案就一定要反對，憑乜 45 著數囉盡 |
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