屯馬綫車費 短貴長平 港鐵：每年再調整

timewater 發表於 2021-5-28 10:19
不同意, 點解港鐵唔肯減返收貴咗既車程?

如顯徑去紅磡: $9.8

就算唔減價,應該貴嘅組合
凍結而便宜組合逐步加上去
先合理,用近似統一百分比嚟
調整反而屬補貼,至於票價結構
論點,亦唔見得50年約滿會將兩鐵
再次拆返開……

最合理係以地圖上兩點直線距離
計票價,乘搭里數都再唔考慮,即是
上水來往元朗未有北環線也要減價。

剛剛政府已確定咗6月27號通車

kitarolo 發表於 2021-5-28 11:59
就算唔減價,應該貴嘅組合
凍結而便宜組合逐步加上去
先合理,用近似統一百分比嚟

最簡單應該用分區模式，以兩地實際距離而非乘搭路程計價。市區兩三站超短程或過海等可以另加一些rules。好處係一次過分晒全香港，有新綫時唔使再諗。

政府統計處今天公布修訂2020年12月綜合消費物價指數按年變動，由-0.7%調整至-1.0%。按照票價調整機制方程式，採用上述新修訂 的數據，港鐵公司今天宣布修訂今年度整體票價調整幅度為 -1.85%，較之前公布的-1.7%相差 0.15 個百分點。
今年6月27日生效

https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-21-036-C.pdf

甘實際即係加定減？

timewater 發表於 2021-5-28 10:19
不同意, 點解港鐵唔肯減返收貴咗既車程?

如顯徑去紅磡: $9.8

港鐵表示:囉正牌收貴你,點解要平比你!

DIH 發表於 2021-5-28 12:13
最簡單應該用分區模式，以兩地實際距離而非乘搭路程計價。市區兩三站超短程或過海等可以另加一些rules。好 ...

佢每一毫都要賺盡你,又點會花時間去做埋呢啲嘢! 呃住你, 第日再調整？即係等香港人淡忙記左件事就算！睇下柯士甸果面, 就系活生生例子!

053h4 發表於 2021-5-28 16:35
唔可以話現時收費唔合理, 因為屯馬線係"準環狀線", 而且有不同路徑, 不可能單按里數收費
應以出發點為中心, ...

點解顯徑去紅磡, 仲貴過石門去磡先?
其實顯徑去紅磡收返石門去紅磡既價錢就乜事都無