屯馬綫車費 短貴長平 港鐵：每年再調整

timewater 發表於 2021-5-28 10:19
不同意, 點解港鐵唔肯減返收貴咗既車程?

如顯徑去紅磡: $9.8

叫港鐵減價？佢睬你都有味啦，佢唔即刻將石門去紅磡加到9.8去滿足市民「解決」短平長貴既情況，已經好比面

tomtom2015 發表於 2021-5-29 18:44
叫港鐵減價？佢睬你都有味啦，佢唔即刻將石門去紅磡加到9.8去滿足市民「解決」短平長貴既情況，已經好比 ...

石門加價到$9.8
即係東鐵以北要跟大圍一齊大幅加價
明明九鐵年代都相安無事
龜鐵即管試下漠視北埔沙過百萬人口去強行大幅加價會點

HU6455 發表於 2021-5-28 16:24
佢每一毫都要賺盡你,又點會花時間去做埋呢啲嘢! 呃住你, 第日再調整？即係等香港人淡忙記左件事就算！睇 ...

記者會上
呀楊女士仲話「未來票價調整機制會理順番」
真係天大嘅笑話
人哋一加就全部站都加，點收窄短貴長平問題？

I20091157 發表於 2021-5-29 23:51
記者會上
呀楊女士仲話「未來票價調整機制會理順番」
真係天大嘅笑話

只係唔肯認顯徑站一開始就收錯錢, 即係隔離站就加多D, 但某D位都可能唔加, 例如唔肯認柯士甸去紅磡貴左過左十幾年未拉個南昌站去尖東平返去補位, 不過南昌站去紅磡站就貴左(用深水埗站去尖東站及深水埗站去紅磡站比); 所以將來石門站會每年自動加多D去追返顯徑站

shakugan2005 發表於 2021-5-30 08:02
只係唔肯認顯徑站一開始就收錯錢, 即係隔離站就加多D, 但某D位都可能唔加, 例如唔肯認柯士甸去紅磡貴左過 ...

留意返，顯徑個價位先係港鐵屬意嘅「新車費結構」，所以唔存在「承認收錯錢」呢個問題
但後果大家都好清楚，平嘅組合以後就會大幅抽高

ryandroid 發表於 2021-5-29 22:55
石門加價到$9.8
即係東鐵以北要跟大圍一齊大幅加價
明明九鐵年代都相安無事

會點？
你班友會罷搭齊齊改坐巴士？

仲有尖東站，當年田二少個低能理論「時間距離」
都好應該執執佢
淨係單睇屯馬線，寧寧舍舍尖東站扯貴左一截
去到柯士甸又平返，南昌站更抵....

053h4 發表於 2021-5-30 09:17
環狀線角落來講，尖沙咀最貴，後續幾個市區站票價較低係正常。

鐵路網絡越離越大，唔同線路成本有差異， ...

其實最理想就係整個鐵路網絡改為跟輕鐵咁分成若干區再釐定分區之間既收費。