[路線計劃/RPP]
2021-22 RPP 九巴62X、259D修訂方案
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拆條 62P 出黎早繁直飛屯轉, 應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
不過宜家 259D 尾幾班車係屯市, 尢其是星期六日係上到廿幾個, 62X 收 2300 好似太早, 呢班大多數都係街客黎 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-4 22:34 編輯
259D而家2300後出九龍都係開20/25
要兩條線共存唔通又各自開40甚至50?
無辦法但九巴明顯唔想再放額外資源
除非玩新259D 收2300畀62X收2400
不過因為號碼繼承問題,62X全日化已經係一大進步,唔會再理細節2300定2400尾車
259D全日直出+62X全日化尾車2300 vs 259D全日直出但縮短到2300+62X全日化尾車2400
一定係前者觀感較好
想像平行時空另一個世界下,259D只有繁時直出先叫259D,非繁兜安友市中心叫59D(即係類似以前未完全分拆268C/269C嘅69C)
咁取消59D,259D全日化到2300,62X全日化到2400就講得通好多
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講左好多次荃葵M線係大西北屋邨嘅命根嚟,成個大西北都有M線去到荃葵。所有線都可以取消,係唯獨1M1X冇可能取消,更何況安友喺屯門都算係大區
下下出荃葵短途都要叫人轉車先安樂
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好似講緊喺特定條件下,60M/X入唔入轉車站
唔係討論取消
你有冇搭錯綫?
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咁一係260C 安心上路點解可以食完條 60M 仲可以有繁時村巴260C
上座率幾多大家心照啦
一係60M 延長葵涌全日 20 飛轉車站殺260C ,一樣慳到車
對面河果條59A 至少見得下人唔好拎黎比較
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咁又可能真係睇錯左嘅,我回應緊前面嗰位版友話取消60M,而佢又回應我,咪以為佢想取消60M
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平時非繁 67MX 兆康開約 5 分鐘到富泰,8 分鐘到彩暉
兆康北開唔駛塞欣田果枝燈應該更快,所以一部車都夠
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260C上繁頂閘上公路喎,係咪有咩誤會?不過如果上繁冇60M谷260C我又唔反對嘅
下繁上座率一般但起碼價錢都貴多少少,安定上車又快左而兆麟落車就腳左
60M 延長葵涌全日 20 飛轉車站殺260C呢個建議其實係好,只係葵芳站放唔放到
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天空之神 發表於 2021-6-4 21:58
66M 來回兜山景總站
57M 變早繁限定係最基本
神早就要將57M同66M合拼la 將57M拉去大興兜埋山景 取消66M 最大得益係大興可以直接出葵芳 又唔洗好似依家咁累鬥累 |
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