除左屯馬打到正或經土瓜灣嘅路線，仲有邊啲線可能受影響
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反而想睇有無線會變左角色，類似2D可以變九龍城站轉駁，或者5M會孭多啲地方轉啟德站 |
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968中上環塞都咁咪又係多人搭
89D直接打到正一正咪又係咁密
連260X一程過都仲keep到一定客量
大西北愈嚟愈多人去觀九翻工翻學，連逆向客都有增長，少擔心啦
大不了咪繁時開冇咁密
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Enviro50D 發表於 2021-6-5 20:21
81C/87D/281A跌客都合理，尖沙咀搭鐵唔洗轉車就到大圍/第一城/馬鞍山...
87D/281A主要係靠彌敦道，尖東客量其實影響有限
就算未有屯馬線，尖東上巴士要碌到旺角已經足以趕客落地底 |
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2076 發表於 2021-6-6 15:48
個人認為荃灣西站去沙田區的客應該會倒晒落鐵，43X再轉車的吸引度實在欠奉。
另外荃灣市一程去唔到，但鐵去 ...
石門本身係地鐵站近過巴士站位，保鐵好正常
286C南昌只係為咗返深旺道擺車，客量唔太多
北行通常過咗西九龍中心先開始多客
(南行就碧海藍天頭站太吸引，相信有落車客會行去南昌)
但車程上非繁南昌返馬鞍山，巴士同鐵大致上打和
至於荃灣西海之戀、荃新天地、如心一帶，本身43X 49X都上唔少客，而車程上巴士係有得鬥
但車公廟、大圍等可以坐鐵一程過，倒城隧轉車客落鐵都正常 |
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GW5878 發表於 2021-6-7 11:01
290 荃灣西站 GG
理應減班
完全唔覺得有咩影響 |
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本帖最後由 GW5878 於 2021-6-7 11:54 編輯
無影響?
千色來往西站一段路係咁食燈, 搭足15分鐘都可以
講價錢，搭 290 又唔見得平過都會票
講速度就更加 290 追唔上
以前就話西站搭鐵要行一大段美孚所以有人含淚保巴
而家？鑽石山地底見
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搭紅線過對面月台就轉到車添
行都唔使點行又唔見 290 無客
講到 290 要減班會唔會太牽強呢 |
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請用文明來說服我。
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