除左屯馬打到正或經土瓜灣嘅路線，仲有邊啲線可能受影響

269C響頌富上車約50分鐘就到黃大仙，用多15分鐘觀塘都到埋

香港急行バス 發表於 2021-6-10 19:34
269C響頌富上車約50分鐘就到黃大仙，用多15分鐘觀塘都到埋

但係天北同天瑞淨係去西鐵站都10分鐘以上，計埋轉西鐵同等車，50分鐘都淨係到紅磡。非繁忙時間屯馬線對呢班冇咁吸引。(除咗學生客)

GW5878 發表於 2021-6-7 11:01
290 荃灣西站 GG
理應減班

有乜影響, 山上大把人去葵芳, 荃灣, 大窩口一帶; 四順, 秀明道, 安達臣又獨市車去TKO, 雙向都好多流水客
龍翔道又不一定要搭鐵去葵芳 - 荃灣(要轉一程車), 去西站仲要轉二程車, 嫌慢其實把龍翔道D站全部 CUT 清佢, 剩轉車站快得多, 可以諗計食埋上路客, 條水有排玩

屯馬線屯門去烏溪沙要73分鐘, 要轉車不是巴士杯茶, 89D 由一期通車到呢家完全沒減過班, 一看就知輕鬆過埋二期
290 問題不大

expertuser2004 發表於 2021-6-10 19:43
有乜影響, 山上大把人去葵芳, 荃灣, 大窩口一帶; 四順, 秀明道, 安達臣又獨市車去TKO, 雙向都好多流水客
...

人哋睇唔到㗎，只係識得睇將軍澳夠唔夠快去荃灣，哪怕唔知將來地鐵開邊條線，佢都認為290系必定減班，然後繼續用佢嘅40轉98A

之前佢都夠膽死話下繁彩虹前冇人坐290，爆到九彩都當睇唔到，所以同佢講咁多獨市位啊丶幾多人坐啊都冇用，喺佢眼中全將軍澳同佢一樣，十分唔鍾意290，冇人坐290呀嘛，絕對冇人鍾意一程過

GW5878 發表於 2021-6-7 15:16
我搭唔搭 290 , 都改變唔到佢慢過烏龜呢個事實
點樣取巧, 而家我想用「正價」去買都會票都唔得
Apple t ...

Apple to Apple，用「時價」比較，7月過後，安蔭至寶林：

方法A，地鐵：

都會票 $385搭40程, 平均每程$9.625,
駁地鐵站M線每程4.3（沒有任何轉乘優惠），

每程車費$9.625 + $4.3 = $13.925～


方法B，Ｍ線轉290／A：

290／A每程$11.3，235M每程$4.3，

235M轉290／A有八達通轉乘優惠$4.2，

每程車費$11.3 + $4.3 - $4.2 = $11.4～


$13.925 Vs $11.4，邊個平D？

GW5878 發表於 2021-6-7 17:22
唔係人人都係要駁腳, 你口中既「事實既全部」又有冇諗過將軍澳山下先講出口？定只係衝口而出？
事實係 ...

將軍澳係好多人住山下，但荃灣葵涌唔係，

290都唔係靠你地將軍澳人搭到爆，將軍澳人唔需要巴士，

290／A係我地荃灣葵涌居民搭到頂閘！

呢個解釋你滿意未？

kay 發表於 2021-6-5 17:41
新西去東九太依賴龍翔道
係時候要諗替代路線去試

等中九龍幹線或佐敦道+啟德隧道,因為講方便只得龍翔道,而且黃大仙有站,好難話改就改,258X已計劃行西九龍公路+佐敦道+啟隧,似乎為行中九龍幹線做準備,但259X/268P/269S暫未計劃改行

Waiyin12 發表於 2021-6-6 22:57
87D/281A主要係靠彌敦道，尖東客量其實影響有限
就算未有屯馬線，尖東上巴士要碌到旺角已經足以趕客落地 ...

87D 尖東同海防道都多人搭返入馬鞍山既, 但馬鞍山搭出尖沙咀就真係好少客咁做喇

WongKinYat_WKY 發表於 2021-6-10 23:03
人哋睇唔到㗎，只係識得睇將軍澳夠唔夠快去荃灣，哪怕唔知將來地鐵開邊條線，佢都認為290系必定減班，然 ...

山下 290 290A 290X 連環運櫈就睇唔到？