本帖最後由 HG6729 於 2021-6-11 23:53 編輯
沙中線後唔通仲有北區版75X咩… 即使畀你哋寫上RDP 用咩車抽出尼?261 270A/B 276/A/B/P 277E/X 278/9X?條條都咁爆 有都抽唔到 如果可行少少殺左 73 73A 去換北區版75X 繁時12-16 分鐘非繁18-25 分鐘一班你哋又肯唔肯? |
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本帖最後由 ATSE40 於 2021-6-12 11:57 編輯
就咁睇好似係富善開一至五 08 減一班(唔肯定)同埋假期 15 分鐘時段提早一個鐘 |
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腦補當真,真要補腦
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-12 00:57 編輯
85X早繁返馬鞍山真係減咗1班?
(更何況早上九點往馬鞍山方向減左一班根本唔算早繁時段...)
只列出平日早繁往馬鞍山方向有分別的班次.新時間表7點多左班車,9點小左班車
| 舊 | 新 | 06 | 50, | 50, | 07 | 03,15,35*,50 | 05,20,35,47,59 | 08 | 05,25,45 | 11,25,40 | 09 | 05,20,35,50 | 00,20,40 | 10 | 05,20 | 00,20 |
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錯字連篇
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早十年前九巴睇到沙中線一通,85C一定會死,就即刻改85X全日雙向。
本來以為真係會正面交鋒,點知而家未開打九巴就舉定白旗先。
其實仲暗示埋286M半年之後點都取消
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其實 85X 兜石門一城都係趕客
班客都係大老山轉哂89D 85M 入馬鞍山
286M 其實果幾架車好多用途
同85S 合併做紅土 - 77 區馬南都唔太差
拿,89C 分拆係一架車都唔使加唔需要講果套
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天空之神 發表於 2021-6-12 11:24
其實 85X 兜石門一城都係趕客
班客都係大老山轉哂89D 85M 入馬鞍山
屯馬線通車,運吉都想cut 85S, 仲點會想砌條新線去紅土呀 |
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S3bl430 發表於 2021-6-12 00:54
85X早繁返馬鞍山真係減咗1班?
(更何況早上九點往馬鞍山方向減左一班根本唔算早繁時段...)
睇錯
繁時無減到
非繁先有減 |
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85X做得直落土瓜灣紅磡,就注定係轉車客命,九巴應該好清楚呢點,馬鞍山同第一城出發嘅客佢會當額外收入。85X盤數應該唔算好睇、亦唔可能有89D咁靚,對佢嚟講唔係蝕錢已經足夠理由將佢留低。
佢留得85X喺度,至少起碼唔使煩北區同大埔爭邊區直落土瓜灣。以紅磡土瓜灣客量,頂盡只能留到一條全日線,九巴好幾年前已經揀咗85C轉85X做呢個身份嘅時候,北區大埔全日線直落土瓜灣同紅磡,基本上可以唔洗再諗。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2021-6-12 12:15
85X做得直落土瓜灣紅磡,就注定係轉車客命,九巴應該好清楚呢點,馬鞍山同第一城出發嘅客佢會當額外收入。 ...
如果真係想大隧口清客嘅,咁不如唔好入馬市,寧願富安甚至濱景止步,加快少少回車。
順便改改走線,深入一城同石門一帶,換走89C直出,加埋推動82X/84M重組,兼且食埋85A… |
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